经典重庆

    昨日，长江上游最大的“水、铁、公”联运物流枢纽港口——重庆果园港开港运行。 首席记者 钟志兵 摄

    12月5日，长江上游最大的“水、铁、公”联运物流枢纽港口——重庆果园港开港运行。这是重庆建设长江上游航运中心、物流贸易中心的标志性工程。

    果园港上距朝天门约30公里航道里程，距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距江北机场15公里，后方连接外环高速公路、渝宜高速，并通过进港铁路专用线与渝怀铁路相连，综合交通条件极为便利。港区设计年吞吐能力3000万吨，包括集装箱200万标箱，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。

    对果园港的开港运行，****黄奇帆表示，这对重庆建设长江上游航运中心、物流贸易中心具有里程碑意义，不仅使重庆主城老港区能够“腾笼换鸟”，更大程度地发挥老港区的价值功能；同时也能够和寸滩港实现资源优化配置，进一步增强寸滩港保税区的功能，为其更好开展保税服务贸易发挥重要支撑作用。

    市委****、两江新区管委会主任凌月明考察了果园港开港运行情况。

    影响

    联手寸滩港缓解货物出港压力

    昨日，果园港开港运行，意味着将和寸滩港联手承载中西部地区的货运业务，同时，将为企业降低物流成本。

    携手寸滩港联手出货

    “果园港正式运营后，寸滩港周转不过来的集装箱，完全可以转至果园港消化。”重庆港务物流集团新闻发言人黄继介绍，两个港口距离仅20余公里，今后果园港不仅将承担长江上游最大的“水、铁、公”联运物流枢纽港口的重任，还将担任保税港功能“延伸区”角色。

    果园港投用不仅使内贸货物运输变得十分便捷，通过两个港口之间转运，执行一些外贸订单也将变得更方便。据悉，重庆海关和重庆国检已分别同意在果园集装箱码头设立海关监管点和国检检验检疫场所，使得码头具备外贸集装箱作业口岸功能。

    “确实已敲定了，相关准备工作将于本月底完成。”黄继称，今后，企业的外贸货物在果园港办理相关手续后，便可直接通过港口上路。

    企业物流成本将降低

    果园港开张迎客，将在哪些方面为企业省钱？黄继为商报记者算了一笔账：“重庆到上海水路距离为2400多公里，以今天为例，一个标准集装箱走水路船运费是1400元左右。”因价格处于随时波动状态，就当日标准看，水运价格约是公路的1/20，是铁路的1/10。

    按目前市场行情计算，走水路运输一吨货物每公里运费是0.02元~0.05元，而走铁路则在0.12~0.15元。

    这意味着，业务辐射云贵川及周边地区的果园港，将为大西北、大西南物资进出提供一条低成本的物流大通道。同时，长江下游华东、华中地区的大宗货物今后也可通过这条快捷便宜的通道进入渝新欧铁路运输体系，将极大地降低运输成本。

    商报记者 谭亚