经典重庆

华岩隧道效果图。

　　华岩隧道>

　　隧道情况：主城区开工的第15座大型穿山隧道

　　项目地点：成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间

　　竣工时间：计划2016年12月竣工通车，工期约3年半

　　设计车速：60公里/小时

　　建设投资：约18.3亿元

　　“每天早上高峰时，走中梁山隧道堵得头痛。”家住二郎的王莉丽在白市驿上班，每次出门都要抢在7点左右，稍晚点就会堵在中梁山隧道附近，“如果有一条更快更近的路，上班就不用那么赶了。”

　　昨日，华岩隧道开工仪式在九龙坡贝迪颐园旁举行，3年半以后，王莉丽的愿望就会实现了。

　　华岩隧道将穿越中梁山，成为主城核心区通往西彭、金凤、白市驿等地的“第四通道”。

　　工程

　　给中梁山隧道减压

　　华岩隧道建设业主、重庆地产集团董事长张玉昌介绍，华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间，具体来说，西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，线路全长7.1公里。工程不仅是一座隧道，全线包括特长隧道1座（左线长4807米，右线长4828米），桥梁4座，下穿铁路隧道3 座。

　　中梁山隧道目前的日均车流量达到8万辆，高峰时段小时流量达到7000辆，通行能力已远远不能满足要求，因此常常拥堵。

　　华岩隧道的开工建设，将给中梁山隧道“减压”。这也是33个工程中，投资最大、里程最长、最具全局性战略意义的。张玉昌说，这是新增一条东西向穿越中梁山直达白市驿的便捷通道，对缓解成渝高速中梁山隧道交通压力等具有重要意义。

　　市城乡建委主任程志毅介绍，华岩隧道沿线地质条件十分复杂，为保持中梁山的水土和地下水资源，保护自然生态环境，华岩隧道采用了8项新技术，如“全断面帷幕超前预注浆堵水”、“跨越、堵塞、加固岩溶洞”、“超前瓦斯检测”等重难点处理技术。“这样做成本更高，工期更长，但对环境和生态的破坏要小得多。”程志毅说。

　　体验

　　高峰耗时超过1小时

　　目前，主城核心区前往白市驿、西彭、金凤地区，有三条路，第一条是内环快速西环立交经中梁山隧道上成渝高速，在白市驿、含谷下道；第二条是经华福路到白市驿；第三条道路是新桥经歌乐山、山洞到白市驿。

　　三条道路相比，穿越中梁山隧道是最快捷的，即便这样，也非常耗时。

　　晨报记者昨日早、晚高峰时段，选择了几条路进行体验。从渝中区出发，到白市驿、含谷、金凤，是从二郎到西环立交，进中梁山隧道，绕成渝高速，在白市驿下道， 这条线路如果畅通，通常20分钟可以抵达。但这里的车流量大，十分拥堵。即使其中一段，即从二郎上道、白市驿下道，最快也要40分钟。在高峰期全程走完， 需要超过1小时。

　　记者又尝试另一条路，从二郎走金建路到华福大道，从西彭走金凤、白市驿。这条路比较绕，不是快速路，限速又比较多，拥堵的时候，仅从二郎到华福大道就要50分钟左右的时间。

　　好处

　　拉直渝西居民回城路

　　华岩隧道建成后，将成为主城核心区往返白市驿、西彭、金凤的“第四通道”，通行里程大大缩短。同时，华岩隧道向西可延伸至绕城高速，并与规划的缙云山复线隧道相接，推动江津、璧山等渝西地区融入主城。

　　华岩隧道助推西部新城的城市化进程。西部的西彭、金凤、白市驿等组团条件原本较好，但由于中梁山的阻隔，西部人口和产业的集聚相对缓慢，隧道通车后，可推动客流、物流双向流动，加快西部新城的开发进程。

　　目前，渝西的很多居民在主城上班，一到周末，成渝、渝遂两条高速的中梁山隧道都很堵。华岩隧道通车后，将“拉直”这部分人的回城、回家路。