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商报图形 徐侨唯 制

　 随着东原购物中心项目的雏形初现，加上新世纪、华润万家等一批知名商贸企业签约入驻，作为江北区商贸流通“十二五”规划重点打造的新商业区域中心之一的大石片区（即大石坝、石马河和鸿恩寺区域）加快了其商业配套的步伐。昨日，商报记者从江北区商委获悉，按照最新规划，江北区将打造“两圈、四中心”用以承载其日益增长的消费力，发力建设商贸旺区。

　　大石片区发力商业配套

　　按照规划，作为大石片区重点打造的东原D7区，就是一个面积达100万平方米的超大城市综合体项目，包含甲级写字楼、星级酒店、购物中心、专业卖场等多种商业商务形态。

　　“作为核心的购物中心，也将于明年下半年正式开业。”据东原D7区项目负责人介绍，目前已签约并准备入驻的商业大腕包括华润万家两江新区旗舰店、星美影院西南旗舰店、世纪星溜冰场，以及新世纪百货和超市。

　　“这些主力店的全部敲定，意味着大石片区将成为江北四大商业中心最先发力的板块。”昨日，对我市商圈打造颇有研究的重庆大学公共管理学院教授曾国平接受商报记者采访时说，大石片区对于商业投资者最具吸引力的莫过于该区域内未来庞大的消费能力。

　　目前，保利、东原、华润、首创等多个重量级地产项目相继落户大石片区。其中仅保利、东原、华润、首创这四家开发商的项目就有355万平方米的体量，可以新增近12万的消费人群。　　

　　有统计数据显示，在鸿恩寺商圈周边的大石坝、龙山、石马河、龙溪镇几个街道，合计户籍人口已有约40万人。当地不仅拥有成熟的老社区提供的消费人群，随着周边房地产项目的带动，这些新建的项目将在未来3~5年内，为鸿恩寺商圈新增大约20万的中高端消费人群。

　　江北着手打造两圈四中心

　　“今年，江北区将以‘提升商贸能级，建设商贸旺区，领航重庆商贸发展’作为立足点和出发点，提升‘两圈、四中心’，打造‘购物之都’。”昨日，江北区商委相关人士介绍。

　　江北区公布的最新规划显示，“两圈、四中心”概念中，“两圈”，即观音桥商圈和江北嘴商圈；“四心”，即大石片区（大石坝、石马河和鸿恩寺）、五里店片区、寸铁片区（寸滩、铁山坪）和鱼复片区（鱼嘴、复盛）4个区域性商业中心。

　　按照规划，作为“两圈”中的江北嘴商圈，其规划的商业总面积达到96万平方米，包括国金中心，越洋广场、喜地山等顶级百货类商场、奢侈品和高档餐饮娱乐综合体及娱乐、购物商业区等业态。

　　“4个区域性商业中心也已规划布局了一批商业配套设施。”江北区商委相关人士透露，其中将重点推进东原D7区购物中心、中国茶文化社区、观农贸升级改造、阳光100商务中心等项目建设，从而拓展商贸发展空间，培育新的商贸经济增长点。其中，观音桥商圈作为老商圈，依然服务于观音桥片区的消费者需求，而大石片区商业区域中心内大型住宅小区较多，则主要定位于大住区型商业。

　　上述相关人士还表示，除了正在提速的大石片区之外，其余五里店、寸铁和鱼复三大新商业中心的具体定位和详细规划正在积极修订中。“为了做好实施细则，目前已专门派出团队去北方和沿海等商业发达城市进行考察、学习。”

　　“再造”商圈承载未来消费力

　　“可以说，在观音桥之外，江北区规划打造一批新的商业中心，将是对观音桥商圈的有力补充。”重庆大学公共管理学院教授曾国平表示，面对如今江北区日益高速发展的消费力，仅靠一个观音桥商圈远远不够。

　　来自江北区统计局的数据显示，仅是去年，江北区实现社会消费品零售总额340.7亿元，总量位居主城九区第三，比上年增长17.0%，比重庆市社会消费品零售总额增幅高1个百分点。其中，商品销售总额更是达到2670.9亿元，比上年增长29.0%，绝对额和增幅均居主城九区第一。

　　“然而，作为我市成熟商圈之一的观音桥商圈，却面临着不小的压力。”曾国平表示，随着私家车的逐渐普及，停车难、交通拥堵，成为抑制观音桥商圈消费力最大的障碍，尤其是遇到周末和主力百货搞周年庆等促销活动时，在观音桥商圈几乎都会看到同样的场景：附近几乎所有能停车的地方都塞满了汽车，不时有开车前来购物的市民因找不到车位而调头离开。

　　曾国平表示，近一两年来，观音桥商圈也想尽办法欲对商圈进行扩容，但观音桥商圈周边，北有海关，南为华新街，而东面则是建新东路，想扩却无法扩。“因此，在观音桥周边打造全新的商圈，用于承载江北区日益增长的消费力，是很有必要的。”

　　地理论见

　　规划应该着眼长远

　　业态布局应有特色

　　“无论是老商圈提档升级，还是新商圈或新商业区域中心的打造，要想最终成功，交通能否畅通、商业业态是否有特色、是否具备充足的消费力是必须考虑的三大要素。”对于目前江北区提出的“两圈、四中心”规划，曾国平表达了这样的观点。

　　曾国平说，以大石片区为例，目前鸿恩寺隧道、大庆村立交与嘉华大桥北延伸段的正式通车，让当地交通再次升级；而该片区内及周围，多个商业住宅区的打造也为其打造商业区域中心提供了潜在的消费力等。至此，交通和消费力两大因素都已具备，后期打造的关键则在于，除了部分复制观音桥商圈已有的基本业态，还要根据当地消费者的需求，布局一些具有特色化的业态，在承接观音桥商圈的消费力的同时也能吸引外来消费力。　　

　　“此外，交通的畅通，也不是简单地拓宽道路，而是要科学规划停车场及进出口布局，真正实现消费者‘进得来、停得下、出得去’。”曾国平还表示，同时，商业中心的打造、业态的布局以及后期内部的管理都要做好长远细致的规划，比如原先计划10年的规划能否延长至30年、50年，以避免规划出来后再改来改去。

 　  商报记者 刘渝畅