经典重庆

    2012年，重庆市****印发《重庆市汽车工业三年振兴规划》，要将重庆打造成中国最大的汽车工业制造基地。《规划》提出到2015年，重庆整车产能将达到480万辆。其中轿车、SUV、MPV产能260万辆，产销210万-225万辆；微车产能150万辆，产销100万-120万辆；商用车产能70万辆，产销40万辆；新能源汽车累计产销达到5万辆。若规划顺利达成，重庆或将成为中国的“底特律”。

    微车合力促增长

    2012年11月28日，上汽通用五菱第三生产基地签约重庆。该基地一期投资66亿元，预计2015年建成后将具备40万辆整车产能、40万台发动机产能。值得一提的是，上汽通用五菱选址长达两年，重庆是在西安、成都两大“强敌”环伺之下脱颖而出。

    同日，北汽银翔也迎来投产。首批推出的威旺205、威旺205加长版微车，这是两年前北汽与重庆银翔组建合资公司，在渝投资超过25亿元的生产基地的首批“重庆造“微车。加上源于重庆的长安、力帆和东风小康，国内最主流的微车品牌已几乎全军布局重庆。

    配套企业保发展

    配套零部件企业去年在重庆，也以近乎“一月一个新工厂”的频率，密集地在渝拿地建厂。5月，霍尼韦尔投资4500万美元，在渝生产高性能陶瓷复合材料刹车片，二期产能将达到4200万片，成为霍尼韦尔全球最大的摩擦材料基地。6月，全球领先的内饰系统供应商佛吉亚，在两江新区投产生产、装配、销售汽车门板产品。

    7月，比利时博萨尔集团与大渡口区签约，将投资3000万美元生产汽车排气系统等。德国博泽重庆新厂也顺利落成，今后将导入全系列产品。

    10月，德尔福派克电气系统的重庆分公司迎来开业。11月，全球最大汽车天窗制造商伟巴斯特的重庆工厂在北部新区奠基，该项目投资1.9亿元，产能将达100万套。

    政策利好引项目

    “十二五”期间，重庆市将为工业累计投入1.5万亿元，重点振兴电子信息、汽车等七大产业。未来三年，仅汽车产业就将投入2000亿元，形成乘用车、微车、商用车、特种车四大产业集群，轿车及SUV占比超过60%，实现产值5000亿元。

    早在2012年，重庆首次提出打造鱼嘴“千亿汽车城”计划。目前，鱼嘴项目已吸引了长安汽车、力帆乘用车、小康菲亚特、霍尼韦尔、德事隆、麦格纳等近20家汽车整车和配套企业入驻。据悉，北京现代的第4工厂也可能落户重庆，选址位于两江新区的鱼复工业园。

    本土车企很争气

    长安汽车总裁张宝林近日接受重庆晚报记者专访时表示：“重庆造”每分钟卖出的11.4辆，有7.2辆就是长安造。2013年，长安的销售目标将超过200万辆。

    作为重庆汽车的龙头企业，长安汽车也被列为《规划》的明确目标———打造成世界知名的汽车品牌。2015年，长安计划实现整车产能超260万辆，销售产值2000亿元。长安福特、长安铃木、力帆、庆铃、上汽依维柯红岩，以及已落户重庆的东风小康、北汽银翔等车企，也将获得重庆市****的支持。

    据长安汽车的统计数据显示，2012年，长安汽车产销汽车175万辆，同比增长3%。实现销售收入1140亿元，同比增长7.9%。其中重庆大本营产销汽车127万辆，同比增长12.4%，实现产值930亿元，同比增11.2%。

    记者 朱晓丹