经典重庆

　　PC-6飞机 皮拉图斯PC-6飞机是一种成熟的多用途通用飞机,具有超强的环境适应能力,能够满足航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等需求,以及适应山地、雪地、湖泊、草地、沙漠、高原等环境。由于其稳定可靠的飞行和优异的负载能力,被称为“THE PORTER(搬运工)”。目前,全世界已有30多个国家采用该机,已累计生产1000余架。

　　PC-12飞机 皮拉图斯PC-12飞机是世界上最大的单引擎商用飞机和杰出的单引擎公务机,以功率大、效率高、用途广、可靠性强、操作灵活闻名。该机1991年首次飞行,目前已经在超过60个国家取得了适航证,全球销售超过1000架。目前,相当数量的PC-12飞机已经被美国空军、森林警察、海关,芬兰空军,保加利亚空军等采用。 (均为资料图片)

　　今天(12月18日),瑞士皮拉图斯项目将正式入驻两江新区,这其中包括皮拉图斯飞机工业(中国)有限公司、中国生产基地,以及皮拉图斯总装交付中心。这标志着重庆通用航空产业在两江新区“起飞”。根据有关规划和测算,到2015年,这个以“造小飞机”为主的新产业,将为重庆带来200亿元的工业产值。

　　重庆将生产皮拉图斯PC-6飞机

　　瑞士皮拉图斯飞机公司是首个入驻重庆的通用航空器生产企业。早在今年5月,重庆两江新区就与皮拉图斯飞机公司签约,约定将其PC-6机型的生产线和产能全部由瑞士转移至重庆。同时,还将其PC-12机型的部分产能转移到重庆,满足亚太市场需要。

　　据了解,皮拉图斯在重庆生产PC-6和PC-12两款机型,初期规划产能为150架/年,两款机型的产量将根据客户订单灵活调整。

　　或将复制笔电发展模式

　　据了解,皮拉图斯在两江新区造飞机,所需的零部件供给,初期将主要依靠进口。不过,皮拉图斯飞机公司有关负责人表示,已与两江新区在合作协议中约定,将帮助引进其下游配套企业落户两江新区。

　　该负责人称,此举不仅仅是为缩减成本,更是出于对通用航空产业将在中国迅速发展的预判。据有关专业机构预测,到2020年中国各类通用航器需求量将达到1万架,通用航空产业年产值将达到3000亿元。

　　“先引进整机制造商,再垂直整合下游企业,这有点类似于重庆布局笔电产业的路径。”

    两江新区有关负责人称,在天津滨海已布局大飞机项目.深圳和上海寸土寸金的情况下,两江新区的优势不言而喻。

    新疆、云南都将采购“重庆造”飞机

    12月14日,本报曾披露国家体育总局将采购“重庆造”皮拉图斯飞机。记者昨日从消息灵通人士处获悉,真正的大单将来自于西部兄弟省区市。

    该人士称,新疆通用航空公司和云南瑞锋公务机航空有限公司近期将与两江航空产业投资集团达成战略协议,采购皮拉图斯飞机或其他“重庆造”飞机。

    据悉,新疆通用航空公司采购的“重庆造”飞机将主要用于航空探矿、空中巡查、飞机播种等;云南瑞锋公务机航空有限公司采购的飞机将主要用于当地旅游业,如航空摄影、空中观光等。

　　****成立两家平台公司引导发展 两江新区将打造“飞机城”

    12月17日,记者从有关方面获悉,为加速通用航空产业发展,重庆已成立了两家有****背景的平台公司,并着手在两江新区龙兴片区打造10平方公里“飞机城”。

    据介绍,这两家公司分别为重庆直升机产业投资有限公司和两江航空产业投资集团,前者由重庆机电集团投资组建,隶属于重庆市国资委;后者由两江集团投资组建,隶属于两江新区。据介绍,这两个家公司将携手引导重庆通用航空产业的发展,但分工有所不同,重庆直升机产业投资有限公司重点推进直升机项目,而两江航空产业投资集团则负责固定翼飞机项目的引进。

    不过,两家公司引进的项目,都将落户重庆两江新区。目前,重庆已在两江新区龙兴片区规划了10平方公里航空产业园,并确定以该航空产业园为基地,逐步形成以直升机和固定翼通用飞机总装生产为中心,零部件、机载系统、发动机等航空产品配套生产全面发展的规模化生产能力,最终形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览为一体的产业集群。

    根据有关规划,2012年-2013年两江新区将致力于完善航空产业链主业布局,加快航空园基础建设,实现通用飞机整机组装能力,产业初见成效。至2013年预计园区实现产值18亿,按1:9产业拉动比的保守估计,可带动162亿上下游产业规模。

    另有消息灵通人士称,重庆还在着手制定通用航空产业发展规划,计划在重庆20个区县修建通用航空机场,以便扩大和启动本地内需市场。