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我市制定餐饮船舶生活污水污染物排放标准

黄奇帆主持召开市****常务会审议通过相关标准

    重庆日报讯 （记者 商宇）我市停靠在水面上的餐饮船舶，其排放的生活污水往往未经处理就排入水中，造成污染。今后，这种状况将逐步改观。昨天，****黄奇帆主持召开市****第104次常务会议，审议通过了我市《餐饮船舶生活污水污染物排放标准》，餐饮船舶的生活污水处理达标后才能排放。

　　标准确定了固定餐饮船舶的生活污水排放限值

    市环保局负责人介绍，三峡库区达到正常蓄水位后水流大为减缓、自净能力减弱，一般湖库更没有自净流速。而餐饮船舶大都固定停靠在城市、湖库景观岸线水域，类似于靠近岸边的固定污染源，如果其产生的污水没有被达标处理，既会对附近饮用水源构成威胁，也影响城市、湖库景观。由于现行国家《船舶污染物排放标准》主要针对相对流速较快的移动船舶，不能解决相对流速较低的固定船舶的污水排放问题。因此，通过制定专门针对固定餐饮船舶排放的标准，不仅可以保护水质安全和水域景观，而且还可以促使餐饮船舶管理水平的提高，进而促进旅游餐饮业的发展。

    昨天通过的“标准”，确定了固定餐饮船舶的生活污水排放限值，包括直接和间接的排放标准，为餐饮船舶设置相应的设施或采取相应的措施提供依据。同时，鉴于国家正在修订《船舶污染物排放标准》以及流动船舶存在跨境问题，《标准》未考虑我市境内流动船舶的污水排放标准设置。

　　现有餐饮船舶的达标设定了1年过渡期

    在直接排放限值方面，考虑到餐饮船舶在水中不移动且靠近水岸，其污染排放情况相似于在岸边直接固定排放。与只设置BOD5、SS和大肠菌群3项污染物控制指标的国家《船舶污染物排放标准》相比，我市制定的“标准”增设了pH值、COD、总磷、动植物油、余氯、氨氮6项控制指标和总氮1项选择性控制指标，其控制项目和限值水平与国家海事组织海环会提出的2010年1月1日起执行的新标准水平基本一致，并对现有餐饮船舶的达标设定了1年过渡期。

    同时，“标准”也考虑到如果餐饮船舶设施改造有困难，或餐饮船舶污水具备转岸条件的情况，设置了间接排放限值。即允许先在船上对生活污水进行油水分离的简单处理，再由相应的设施将污水转入城镇污水处理管网。间接排放限值的控制项目只有动植物油1项，水平与《污水综合标准》三级限值基本一致。

    根据重庆已有案例估算，一艘客流量300人次/天的餐饮船舶的污水处理，需要添置设备投资5—8万元，处理成本在9000元/年左右（含折旧）。而在有转岸收集条件的地方，将餐饮船舶生活污水转入城镇污水收集系统，既可减少船主添置污水处理设施的负担，也可减少万一设施运行操作不当造成直接排放的威胁。

    会议还审议通过了《重庆市商贸流通业发展第十二个五年规划》、《重庆市“十二五”科学技术和战略性新兴产业发展规划》、《重庆市安全保障型城市发展规划（2011—2015》、《重庆市人力资源和社会保障局关于审定2008—2010年重庆市安全生产工作先进集体和先进个人建议名单的请示》、《重庆市人力资源和社会保障局关于审定重庆市重点建设项目先进集体和先进个人建议名单的请示》等。

    马正其、童小平、谭栖伟、刘学普、凌月明、吴刚、******等参加会议。