经典重庆

  新华网重庆11月11日电（刘文静）作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，江津承担着开放引领与经济引擎的双重使命。

  今年以来，江津相继开行了西部陆海新通道成渝出口专列、泰国进口纸浆专列、“江津制造”出口专列、“东风汽车”出口专列、中老铁路“吴哥啤酒”进口专列等特色班列。数据显示，截至2023年10月31日，西部陆海新通道江津班列累计开行943列，同比增长153.5%，连续3年载货量、货值实现翻番。数据攀升的背后，是江津开放能级提升，枢纽功能完善的体现。

西部陆海新通道火锅食材进口班列。新华网发

  连接全球 拓展江津开放“新通道”

  火锅是重庆的美食名片。在过去，火锅里的冻肉食材主要从沿海城市口岸进口，再经公路运输进入川渝市场。

  而在今年9月21日，首班西部陆海新通道火锅食材进口班列抵达小南垭铁路物流中心，这意味着重庆打通了一条海外优质火锅食材进入西南地区的冷链物流新通道。

  “这充分体现了通道能级的大提升。”江津综保区发展集团有限公司监事会****高宇介绍，该班列采取“普+冷”组合模式运输，经广西钦州港入境后，与非冷链货物组成整列发运，运输时效和发运频次更有保障。同时运输成本对比传统路径节约近40%，铁路全程冷链也更加稳定、安全。

  这批货值约680万元的巴西冻鸡爪、越南耗儿鱼运抵重庆后，即被分拨到重庆双福国际农贸城、明品福冻品交易市场等进行分销，走上百姓餐桌，满足消费者多样化消费需求。

小南垭铁路物流中心。新华网发

  “这样的场景，对于小南垭铁路物流中心这个国家级铁路物流中心来说，早已成为常态。”高宇介绍，小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年设计运能达2000万吨、60万标箱。今年1月至9月，小南垭铁路物流中心到发总合计705.9万吨。

  小南垭铁路物流中心不仅可通过川黔铁路、渝贵铁路、枢纽东环铁路与重庆枢纽快捷沟通，同时通过一条6公里的铁路专用线与珞璜港实现水路和铁路无缝衔接。随着铁公水多式联运的发力，西部陆海新通道的通道辐射效应进一步增强，成为了江津区对外开放的“主动脉”。

  据了解，江津区先后已开通中欧班列、中老班列、中缅班列、中越班列、中老泰国际联运班列等跨境新线路，与成渝班列、成渝地区水上穿梭巴士、西北铁路货运等国内通道形成多式联运高效衔接，通道辐射范围得到极大拓展，构建起陆海内外联动通道网络。

  2019年7月以来，西部陆海新通道江津班列实现常态化运行，持续上量，稳固实现“天天班”稳定双向对开。截至2023年10月31日，已累计开行达1813列，今年前三季度同比增长153.42%，对内汇聚我国12个省份的物流运输产品，对外覆盖全球119个国家和地区393个港口。

威马农机股份有限公司生产的农机产品。新华网 刘文静 摄

  联动发展 以大通道带动产业集聚

  作为西部陆海新通道重庆主枢纽，江津区珞璜临港产业城依托物流枢纽和开放平台叠加优势，正在吸引材料、汽摩、装备制造等优势产业集聚。

  威马农机股份有限公司（以下简称“威马农机”）位于江津珞璜临港产业城，是一家专业从事山地丘陵农业机械及其他动力机械产品研发设计、生产制造和销售的企业。

  “我们的微耕机远销全球70多个国家和地区，自2018年起，产品连续四年获得全国销量第一。”威马农机证券事务专员刘施宏介绍，公司75%的产品均销往海外。而依托西部陆海新通道，这些农机零配件和半成品的运输时间节省了一半以上。

  江津区相关负责人表示，江津区正通过持续放大“通道+经贸+产业”联动效应，推动枢纽与高端制造、现代贸易、先进材料、数字物流等产业深度融合，支持企业拓展国际市场。

重庆三峡电缆（集团）有限公司的电缆生产线。新华网发

  今年前三季度，珞璜临港产业城173家规上工业企业实现产值约444亿元，同比增长7.2%；实现限上批零销售额178.3亿元，同比增长29.3%；完成工业投资53.5亿元，同比增长10.1%；完成工业技改投资16.7亿元，占工业投资比重31.3%，各项经济指标稳中向好。

  产业集群聚集效应逐渐显现。以金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业、三峡电缆等企业为代表，逐步形成以铜、铝、不锈钢、玄武岩等高端新材料产品为主的有色金属材料特色产业集群。

  “陆海新通道的建设对我们来说，意味着可以开拓更多的海外市场，提升产品的国际竞争力。”重庆三峡电缆（集团）有限公司（以下简称“三峡电缆”）党支部****曹建国表示，目前三峡电缆正陆续拓展越南、柬埔寨等国市场，希望把握西部陆海新通道这一新机遇，将更多的产品与技术输出到国外。