经典重庆

　　10月11日，重庆日报记者从重庆交通开投轨道集团获悉，重庆轨道交通互联互通CBTC（基于通信的列车自动控制系统）示范项目交流活动将于今日在渝举行，来自全国城市轨道行业专家将参观重庆轨道交通互联互通测试验证平台，现场观摩全局调度系统和列车跨线运营情况等。

　　9月18日，我市地铁环线、4号线互联互通直快列车上线载客试运营。作为全国首创的直快列车，其运营区段为重庆图书馆-民安大道-唐家沱，停靠环线重庆图书馆站、沙坪坝站、冉家坝站，环线、4号线换乘站民安大道站以及4号线重庆北站北广场站、头塘站、唐家沱站共7个车站，发车间隔为30分钟。

　　由于直快列车停靠车站少，乘客无需换乘，从图书馆到唐家沱单程节省约13分钟，乘客出行效率及体验大大提升。

　　“直快列车开通后，我到重庆北站北广场方便多了。”家住重庆图书馆附近的市民钟晓表示。她经常出差，需乘地铁到重庆北站北广场，“不用换乘，省时又方便，建议在更多线路上推广。”

　　据介绍，目前，直快列车工作日每天开行20列次，双休日每天开行24列次。

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　　城轨互联互通，难在什么地方？

　　互联互通项目作为重庆轨道交通第二轮建设的创新点，它的成功试运营，得益于国家******、中国城市轨道交通协会以及市******等相关部门和单位的大力支持。

　　据介绍，由于轨道交通行业内不同线路之间的信号系统采用的技术标准常常是不一样的，线路都是单线运营，相互独立，因此互联互通一直是一项难题。其中，最主要的难点在于实现整个CBTC产品链条的标准化和规范化。

　　重庆交通开投轨道集团积极组织业内实力厂商，经过数年攻关，制定了互联互通系统各环节、各层面的标准规范，并率先攻克了轨道交通互联互通的CBTC技术难关，为实现国内外不同厂商间互联互通接口、功能、数据的测试验证提供了技术支撑。

　　据了解，重庆轨道交通互联互通成功应用，实现了轨道交通自主技术的重大突破，也大大提升了我国城轨交通装备制造领域自主技术的竞争力。“该技术不仅服务于重庆，还能服务于全国乃至全球的城市轨道交通市场，形成富有生命力和发展力的产业链。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。（记者 杨永芹）