经典重庆

    2019年中欧班列（重庆）

    全年开行重箱折算列超1500班 位居全国第一

    货值超过500亿元 位居全国第一

    2019年中欧班列（重庆）运输去程邮包44箱，同比增长近40%

    在全国各中欧班列运邮中排第一位

    中欧班列（重庆）的货值

    2018年 368.8亿元 2019年 547亿元　增幅超过48%

    2019年，中欧班列（重庆）的综合重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7%

    1月10日，市****口岸物流办透露，2019年中欧班列（重庆）全年开行重箱折算列超1500班，位居全国第一；货值超过500亿元，位居全国第一。

    中欧班列（重庆）各项数据中，首次出现“重箱折算列”这一概念。重箱与空箱相对，指装载了货物的集装箱；重箱折算列，则指每41个重箱可折算为一趟班列。换句话说，重箱折算列是排除空箱之后，中欧班列（重庆）实际运输货物的折算班列数量。

    去年4月，中欧班列运输协调委员会印发《中欧班列质量指标评价体系》，给出重箱折算列的计算公式，并明确指出，这是反映中欧班列货源支撑能力和开行规模的重要指标。

    “实际上，这一计算方式，从去年1月份就开始了。”渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹称，目前，全国中欧班列数据，都以这样的计算方式，由中铁集装箱运输有限责任公司统一发布。

    这是一次“挤水分”行为。从重庆开行中欧班列以来，目前，全国超过60个城市开行了中欧班列。以前，各地中欧班列以“自然列”为统计数据，夹杂空箱运输的情况。从长远看，这不利于中欧班列的发展。

    以重箱折算列计算，不仅能更直观地显示各地中欧班列的实际运行情况，也有利于国家层面未来对中欧班列资源调配、规划，也为其提供更精确的数据参考。所以，“挤水分”的目的，也是为了中欧班列能够实现高质量发展。

    就中欧班列（重庆）而言，可谓经受住了“挤水分”的考验。除了两项关键数据位居全国第一外，2019年，中欧班列（重庆）的综合重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7%。

    “从2018年起，中欧班列（重庆）便以高质量发展为主要目的。”漆丹表示，中欧班列（重庆）一直以来都在不停地创新、拓展、突破，积累了大量经验，也赢得了客户的口碑和市场的肯定。此外，重庆还在进一步完善中欧班列（重庆）高质量发展的实施意见。（记者 杨骏 实习生 何春阳）