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　　嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程效果图。（重庆航发司供图）

　　打通嘉陵江全江渠化最后一公里，川渝共建“嘉陵江水上高速公路”。3月26日，川渝合作共同推进的交通基础设施重点项目——嘉陵江利泽航运枢纽工程在合川区钱塘镇米口村开工建设。该项目2024年建成后，四川500吨级船舶将一路畅行至重庆境内进入长江，实现通江达海。

　　利泽航运枢纽，位于嘉陵江中游的合川区利泽场河段，上游与桐子壕枢纽相连，下游与草街枢纽相接。其中最大坝高42米，水库正常蓄水位210多米，相应库容5282万立方米。船闸按内河四级航道标准建设，最大过船吨位1000吨级；电站装机容量7.4万千瓦，预计年平均发电量达3.2亿度。项目概算总投资39.7亿元，将由川渝双方联合投资建设，建成后，可渠化航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里。

　　“利泽航运枢纽是******确定的长江经济带发展战略中的重点交通项目，是交通运输部规划的全面渠化嘉陵江控制性工程，也是川渝两省市务实合作推动的交通基础设施重点项目。”重庆市交通局负责人称。

　　嘉陵江干流渠化，是重庆、陕西和四川等省市沿线通江达海、融入长江经济带的重要通道。根据相关规划，四川广元至重庆段规划建设的相互衔接的梯级航电枢纽共有17座，利泽航运枢纽是嘉陵江梯级开发规划的最后一级枢纽。

　　“这最后一段肠梗阻，对沿线经济制约越来越明显。”四川南充市航务管理局相关负责人表示，丰水期，500吨级船舶可顺利抵达重庆境内，进入长江。而在枯水期，船舶需减载过半才能通过。沿线部分企业只得借助公路和铁路运输产品和物资，增加了企业物流成本。

　　重庆市交通局负责人称，项目建成后，必将有力推动长江上游航运中心建设，为新一轮西部大开发、长江经济带发展、“一带一路”以及成渝经济区建设提供更加坚实有力的交通保障。（记者 杨永芹）