经典重庆

　　长江索道秋冬主题涂装效果图。

　　10月22日起，长江索道因设备年度检修、维护保养，停运五天。这是今年来，长江索道停运时间最长的一次检修，也是今年内最后一次大型检修。重庆索道公司副总经理马劲透露，运行了31年的长江索道经过这次年度检修后，将变得更“年轻”。

　　“体检”将做哪些项目？“体检”完会有哪些新变化？昨天上午，记者走进了长江索道年度检修现场，为你揭秘。

　　检查项目：避雷绳

　　已使用6年须更换新绳

　　更换避雷绳，是这次年度检修的重要工作之一。此次停运，有一大半的时间都花在了更换避雷绳上。

　　避雷绳就在车厢顶部最上方，横跨长江两岸，每个车厢上方各有一根，共两根，直径仅有约13毫米，但作用却不可小视。

　　“修建时，长江和嘉陵江两条索道周围没有什么高楼，空中运行时有可能成为雷电的靶子。”马劲说，避雷绳就是索道的“挡箭牌”。

　　如今，长江索道使用的避雷绳已经使用6年，按照架空客运索道安全规范的要求，需要更换。检修人员在上新街站的检修平台将新旧避雷绳连接，然后松开旧绳的固定装置，利用专用设备，通过南北站的放收绳，实现更换。

　　检查项目：牵引绳

　　去年更换今年检测探伤

　　长江索道除了两根避雷绳之外，还有8根钢绳，其中4根是承载绳，4根是牵引绳。

　　承载绳是长江索道最粗的钢绳，每根钢绳直径达54毫米，重25吨左右。1998年，长江索道进行了首次换绳，这也是长江索道唯一一次更换承载绳。目前，长江索道的承载绳依然非常“健康”，可以继续使用。

　　4根牵引绳是牵引车厢运行的动力绳，是去年更换的新绳。按照国家标准要求，新牵引绳在运行一段时间后需要进行检测探伤。这次年度检修，有一项重要工作就是给4根牵引绳进行检测探伤。

　　检查项目：支索器

　　8个支索器移动到新位置

　　这几天，长江索道所有机务人员都全员在岗，抓紧时间对索道进行年度检修和维修保养。

　　“这次检修和维保，主要是做一些晚上不能进行的项目。”长江索道维修工高一帆介绍，因此需要停运。

　　长江索道的支索器移位，就是只能在白天进行的维保项目之一。支索器是支撑牵引绳的重要设备，它被固定在承载绳上，用于托住下方的牵引绳。

　　“支索器长时间固定在一个位置，会对承载绳造成损伤，所以需要半年移位一次。”高一帆说，这次8个支索器都将移动到新的位置。

　　检查项目：车厢充电装置

　　每次到站后都要充电

　　长江索道停运的这5天时间里，还将进行一系列的日常保养和自行修理项目。记者在现场看到，维修人员正在对车厢充电装置进行保养。该装置位于站台上方，车厢内的设备，都是靠蓄电池供电，车厢每次进站后，充电装置都会与车厢连接进行充电。

　　马劲介绍，长江索道虽然已运行31年，但一些部件“依然可以正常使用，且符合安全要求，所以不需要更换。”马劲说，未来，这些老部件更换下来后，将作为长江索道文物收藏。

　　检查项目：车厢外观

　　将更换秋冬主题涂装

　　长江索道完成这次“体检”后，不仅身体会更“年轻”，外形也会有变化。

　　“长江索道将以全新的面貌与市民和游客见面。”马劲透露，长江索道正在更换全新的车厢涂装。这是长江索道运行31年来，第六次换装。“这次的秋冬主题涂装绝对会让人眼前一亮。”马劲说，接下来，长江索道将随季节的变化更换涂装。

　　全新的车厢涂装外观简约明快又极具现代感，考虑到车厢所处环境的复杂性，为了提高长江索道车厢的辨识度，车厢颜色采用了富有活力和朝气的橙黄渐变。到了夜晚，车厢亮眼的颜色配上车厢的景观照明，行驶在江面上、穿梭于楼宇中，长江索道又将重新成为重庆夜空中一道流动的风景线。

　　本报记者 刘波