经典重庆

　　重庆晚报记者昨日从市经信委获悉，截至2017年12月31日，中欧班列（重庆）在2017年共开行663班（去程406班、回程257班），超额完成2017年初定下的500班的开行目标。从开通至今，累计开行超过1500班，约占中欧班列开行总量的1/4。

　　集结点分拨点增至30多个城市

　　除了开行班列数量上的增加，中欧班列（重庆）去年在出境口岸、集结点和分拨点上都有所提升。

　　除了阿拉山口，中欧班列（重庆）又开拓了霍尔果斯、满洲里、二连浩特3个进出境口岸，并已实现了常态化运行。同时，中欧班列（重庆）的集结点和分拨点由最初的德国杜伊斯堡，增加到俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、意大利、荷兰、比利时、匈牙利、波兰、立陶宛、越南、新加坡，柬埔寨等10余国家的30多个城市。

　　有望成铁路国际邮包集散分拨中心

　　过去一年，中欧班列（重庆）不仅在开行数量上突破，还在多领域实现创新。去年中欧班列（重庆）在国际邮包这一领域已实现了常态化、规模化，可分拨至欧洲14个国家。从2017年11月起，中欧班列（重庆）可实现每天1.5万件的邮包运输量。今年中欧班列（重庆）将在海关等单位的支持下，开展返程运邮测试，并启动西部物流园2万平方米的国际邮件互换局铁路口岸中心建设。届时，重庆有望成为铁路国际邮包的集散分拨中心和口岸枢纽城市。

　　同样是在去年11月，借助中欧班列（重庆），海关总署完成了重庆-阿拉山口-多斯特克-阿拉木图的“关铁通”测试。通过“关铁通”，进口国海关不需要对集装箱货物实施侵入式查验，便可直接读取集装箱上加挂的安全智能锁查验图像和数据。这次测试的成功，不仅首次实现了中国和哈萨克斯坦海关之间的智能监管合作，也标志着安全智能锁首次运用到中欧班列国际段监管中。

　　在多式联运方面，去年重庆已实现“中欧班列（重庆）+4小时航空”，即欧洲产品通过中欧班列运输至重庆，再通过航空运输至4小时航空范围内的日本、新加坡及东南亚。通过这一形式，中欧班列（重庆）率先在全国进口了医药和通信等产品。

　　重点打造“中欧班列（重庆）+”系列

　　下一步，重庆将通过中欧班列（重庆）、长江黄金水道和重庆机场等物流通道，构建多式联运跨境通道，推进大物流建设，助推内陆国际物流枢纽建设。在铁路方面，将重点打造“中欧班列（重庆）+”系列。

　　“中欧班列（重庆）+通道建设”，即根据市场和企业需求，积极打通和完善中欧班列（重庆）中东欧支线、北欧支线和西南欧支线、西亚支线等通道。

　　“中欧班列（重庆）+贸易合作”，即在中欧班列（重庆）的沿线，建设集结分拨点、保税仓库和参与站场建设等，同时积极申报和完善生物制品等口岸，达到拓展合作和货源领域的目的。

　　“中欧班列（重庆）+关务互助”，即积极配合海关总署加快推动“安智贸”升级版“关铁通”项目，提升中欧班列（重庆）在海外的过境通关效率，最终提升通关效率。

　　“中欧班列（重庆）+技术提升”，即根据重点项目及大客户要求，加开定制化的班列，完善拼箱、包舱等多种服务方式，提升中欧班列（重庆）冬季运输的保障能力，进一步提升服务品质。

　　“中欧班列（重庆）+多式联运体系”，即推动中欧班列（重庆）多式联运一单制，探索制定陆上贸易规则，优化多式联运软硬环境，提高货物快速转运效率等，打造多式联运物流运转体系。