经典重庆

　　建设中的驸马长江大桥，是万利高速控制性工程，大桥全长二千零三十米，主跨一千零五十米。记者 罗斌 摄

　　11月21日，车辆行驶在新中梁山隧道。 记者 张锦辉 摄

　　11月9日，轨道交通十号线长河站外幕墙，给人以旋转起飞的弧线感。预计今年年底，轨道十号线一期将投入营运。 记者 张锦辉 摄

　　重庆西站进入最后的装修收尾施工。 记者 罗斌 摄

　　沙坪坝综合枢纽正在进行站台装修施工。 记者 罗斌 摄

　　万利高速全长52.4公里，预计本月底全线具备通车条件。通车后，从万州至利川将由原来的两个多小时缩短为40分钟左右。 记者 罗斌 摄

　　寸滩大桥装饰工程基本完成。 记者 罗斌 摄

　　11月6日，建设中的高家花园大桥复线桥及高家花园立交工程。

　　记者 张锦辉 摄

　　11月9日，渝贵铁路正在进行联调联试。 记者 罗斌 摄

　　车辆来往穿梭，工人挥汗如雨，加紧对配套设施进行最后的安装、调试……在我市，如此火热的场景出现在一批交通重点项目的工地上。

　　距2017年结束还剩一个多月，来自重点工程一线的建设者们乘着学习贯彻******精神的东风，倒排工期，抢进度、重质量、抓安全，全面冲刺全年项目建设任务。交通基础设施项目的稳步推进就是我市重点项目建设“加速跑”的一个剪影。

　　2013年开工的华岩隧道工程，西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，全长7.1公里。该隧道年底通车后，将缓解目前成渝高速中梁山隧道的交通压力，进一步推动江津与璧山融入主城。

　　寸滩长江大桥是主城快速路网中“六联路线”的重要组成部分，也是重庆机场专用快速路南段的过江通道。该桥今年底建成后市民从弹子石到重庆机场最快只需20多分钟，对原机场路乃至主城区的交通压力将起到很大缓解作用。

　　高家花园大桥复线桥位于高家花园大桥上游，是内环西北半环拓宽改造的控制性节点工程。最快今年底，该桥完工后，内环将形成双向11车道过江通道，通行能力提高近一倍。

　　除了桥梁、隧道外，进入全面冲刺阶段的重点工程还有轨道交通五号线一期北段和轨道交通十号线。

　　轨道交通五号线一期北段起于园博中心站,止于大龙山站,长约16公里,衔接了两江新区、渝北区、江北区。这条轨道线路年底通车后，市民坐轻轨从园博中心到大龙山，只需大约20分钟时间。

　　轨道交通十号线1期连接了江北区、两江新区、渝北区，将两路组团、观音桥组团和人和组团相连，沿途经过重庆北站、重庆机场等城市主要客流集散点。整个十号线建成后，可以分流轨道交通三号线约1/3的客流量。

　　一批铁路建设项目的投用也将为我市交通增添新风采。目前，渝贵铁路、成渝高铁沙坪坝段、西站铁路综合交通枢纽一期和沙坪坝站铁路综合交通枢纽等工程项目建设正强力推进，预计年内建成投用。尤其是重庆西站铁路综合交通枢纽工程，被业界视为西部最大的火车站，规划设计29个站台面31条到发线，客流高峰期站内最高旅客聚集人数为15000人。

　　值得一提的是，今年内万利高速（万州至湖北利川）重庆段和九永高速（九龙坡到永川）永川段将通车。随着这两条高速通车，我市高速公路通车里程将突破3000公里。

　　策马扬鞭再奋蹄，重庆吹响了交通重点工程项目最后攻坚的“集结号”。交通重点工程建设将在支持全市经济社会发展的过程中谱写新篇章，再创新辉煌！