经典重庆

  　重庆与东盟，隔山相望的贸易伙伴间，终于有了更加快捷和稳定的物流通道。近日，重庆至东盟公路定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”公路货运班车在巴南区重庆公路物流基地正式发车。

　　借助这一连接“海上丝绸之路”的南向国际公路物流大通道，重庆的机电、建材、汽摩等产品，可快速运送到东南亚；东南亚的水果、食品、木材等，也可更快运达重庆及中国西部地区。

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　　打开通道

　　四条快捷线路下南洋

　　随着重庆与东盟贸易往来愈发紧密，物流通道的多样性建设势在必行。记者从外经委获得的信息，近日，重庆到东盟国家的“五定”公路货运班车正式开通，为重庆推进内陆开放高地建设和口岸经济发展增添了一条南向国际物流大通道。

　　该南向物流大通道包含四条路径，巴南区副区长张春平向记者详细介绍了四条线路的具体走向。

　　①全程陆路抵越南

　　第一条线路是东线，从重庆南彭公路物流基地作为始发点，通过广西凭祥，到达越南河内，全程1400公里，耗时40~45个小时，其中包括货物从装箱到公路运输、到边境、报关、报检的时间。

　　②陆海联运连接海上丝绸之路

　　第二条线是东线的复线。走广西凭祥，抵达广西钦州港，全程1000公里。通过钦州港走海运，直接到新加坡的国际贸易港，再走过马六甲海峡就可以进入海上丝绸之路，这一段海陆的里程大概是2600公里。算上陆运，全程时间6~8天，其中就含报关报检、等待时间。

　　③陆路牵手新加坡

　　第三条线是中线通过南彭公路物流基地到云南磨憨，然后到老挝万象，从重庆到磨憨1600公里，磨憨到万象600公里。沿着这条线再延伸到终点新加坡，全程4000多公里。巴南公路物流基地在今年年内将开通中线的前段，从南彭公路物流基地到老挝的万象。

　　④陆运直达印度洋

　　第四条线是西线，就是通过云南瑞丽到缅甸，重庆到瑞丽大概是1600公里，瑞丽到缅甸的仰关有1100公里，一共是2700公里，直接避开马六甲海峡进入印度洋。张春平介绍，目前西线还在计划当中，要根据未来发展的需要决定开通时间。

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　　成本计算

　　比海运省时比空运省钱

　　相比于传统的江海联运下南洋，公路物流通道大大节省了时间。铠恩国际副总经理王剑羽表示，目前凯恩国际通常选择的物流路径是江海联运或是从越南陆运。相比而言，陆运的时间优势明显，而且“五定”班车开通后，意味着企业可以得到统一的报关、清关等服务，将大大节省企业在途中办理手续的时间，提高物流效率。

　　张春平给记者算了一笔账：以东线为例，全程1400公里，大概需要40~45个小时。如果走长江黄金水道2200公里，再从上海出港走海运，全程需要20天左右。即使江海联运运费成本稍低，但是耗时很长。

　　与航空运输相比呢？张春平说，公路运输单价相当于航空运输的1/10。从时间上来看，航空运输从重庆到河内，空中飞行时间也就几个小时，但是货物从厂里出来装箱到机场，再加上报关和等候上机，到河内机场也要报关报检，然后再转运上车，整个时间大概也要30多个小时。因此公路运输在2000公里的距离以内，是存在明显优势的。

　　另外，张春平表示，公路物流最大的优势是在于货物转运次数很少，产品直接上集装箱，中途没有二次搬运，没有损耗。

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　　企业动作

　　去东盟搭上“快车道”

　　记者了解到，“五定”货运班车的开通，最先受益的是家具行业。市家具商会会长、铠恩国际董事长张永钻告诉记者，近年以来，重庆从东盟进口的家具的品种不断丰富、增加，从家具用材来讲，由木材已经扩大到了石材、石制的家具。

　　据张永钻介绍，去年重庆从东盟十国进口家具14万美元，今年一季度贸易额同比增长了约20倍，这让越来越多的家具商看好重庆的发展潜力。本周来自马来西亚的代娜靡克、新加坡的康睦、越南的Truong Thanh等多个东南亚家具品牌将专程来到重庆，通过开展特色及重点项目推介，寻找与重庆企业的合作机会。

　　另一方面，重庆家居行业正在经历转型。五定货运班车开通后，重庆家具企业有了更宽的国际视野，可以搭乘上这条“快车道”加快走出去。东南亚家具资源丰富，人力成本较低，现在许多大型跨国公司都把加工基地架设或迁移到东南亚国家，重庆家具商可以和国际家具厂商产销合作，让重庆消费者在家门口有望买到性价比高的进口家具。

　　在汽摩方面，力帆方面人士表示，整个东盟市场是力帆汽摩出口的主要市场之一，以往力帆摩托出口东盟需要20多天，通过公路物流通道，企业对于市场反应的灵活性肯定会更大。

　　声音

　　改善“重庆向南”物流通道

　　“东盟是‘一带一路’战略建设海上丝绸之路的重要基石，是重庆扩大内陆开放的重要战略伙伴。”市外经贸委副巡视员何新博表示，近年来重庆与东盟之间的经贸合作不断加强，领域逐步扩大，东盟已成为重庆第三大贸易伙伴。

　　目前重庆与东盟贸易主要以机电产品为主，还包括部分农副产品和化工原料，南向通道是重庆发展国际贸易，特别是国际物流这方面一个重要的方向。打通南向物流大通道，缩短货物运输通关成本和时效，东南亚的家居、木材、水果、食品等产品可以及时运到重庆及西部地区，形成以重庆为圆心的周边辐射。同时，重庆的机电、建材、汽摩等产品也可以送到东南亚该条整条线路，更快深入推进商品贸易与产业合作。

　　重庆市物流协会秘书长焦飞向记者表示，公路物流占据了我市物流总量的80%，由于重庆与东盟贸易的重要性，重庆不仅要借助目前正在建设中的“西南翼”铁路大通道，还应根据企业时效性的需求，发挥公路物流的优势。

　　焦飞表示，相比重庆其他方向的出口，往东南亚的物流通道一直不够成熟。尽管公路的物流成本更高些，但考虑到铁路通道并非专为货运设计，因此构造完善的公路物流体系，与铁路物流配合，实现两者分工合作，对改善重庆西南方向的物流运输更为理想。