经典重庆

　　▲在重庆至东盟公路班车首发仪式上，10辆班车装载着我市的纸张、机电产品等，出发前往越南河内。记者 王翔 摄

　　4月28日，重庆至东盟公路班车在巴南区重庆公路物流基地正式首发，借助这一连接海上丝绸之路的南向国际公路物流大通道，重庆的机电、建材、汽摩等产品，可快速运送到东南亚地区，东南亚地区的水果、食品、木材等产品，也可更快地运达重庆及中国西部地区。

　　我市处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路），以及长江经济带“Y”字形大通道的联结点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。

　　近年来，我市加快完善内陆开放高地功能，陆续开通和完善了国际货运航空、“五定”班轮、“五定”班列（渝新欧）等国际物流通道。此次我市首条至东盟公路班车的开通，不仅为我市再添一条国际化物流大通道，还标志着我市空、水、铁、公的国际立体联运体系初步成型。

　　“重庆至东盟公路班车首期开通的线路是‘重庆南彭—广西凭祥—越南河内一线（东线）’。”巴南区一负责人介绍，这一线路全长1500公里，其中在国内1300多公里，单面运行时间约40个小时，采取“定点（装车地点）、定线（固定运输线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的“五定”模式，初期每周一班，今后将形成一周多班。未来，还将陆续开通“南彭—磨憨—泰国曼谷—马来西亚吉隆坡—新加坡”（中线）、以及“南彭—瑞丽—缅甸仰光”（西线）。

　　“公路物流相比空运和海运，具有自身独特的优势。”该负责人说，以重庆至河内一线为例，与空运相比，由于不需要转运、吊装等，实际运输时间比空运仅多10个小时左右，但在运输成本方面，汽车为0.63元/吨公里，仅是空运的1/10；与海运0.09元/吨公里的成本相比，虽然高出不少，但可节约近半个月的时间。因此，重庆至东盟公路班车非常适合价值适中，在途时间不宜过长的货物。

　　在昨日首发的10辆班车中，就装载了我市各地的纸张、摩托零部件等产品，这些货物经过40个小时的公路运输后，就可直接抵达越南河内。预计到2020年，重庆至东盟公路班车将可形成约200亿元/年的规模。

    记者 王翔 实习生 张泽美