经典重庆

打开地图，重庆人惊喜地发现嘉陵江北岸已迅速崛起了一个城市带

    共同见证重庆成长

    变了，变大了，变美了———即使是“最资格”的老重庆，一不留神也会发现自己的城市变得让自己辨不出方向。变化每时每刻都在重庆发生。这是这座城市在拔节生长，一片片新城区从老城市发出新的枝条，跨过山脉跨过江河，开枝散叶地向东南西北生长。

    今天起，本报推出“迎接亚太城市****峰会特别报道重庆地理新发现”，我们的笔和镜头将聚焦重庆城市成长的最前沿———一片片新城区的过去、现在和未来，展示那些让我们自豪的变化。

    道路延伸，楼房崛起，企业进驻，搬进新家……往昔的农村变成城市，这是重庆这座城市在地理上变化，也是经济发展和市政建设的变化，对每一位重庆人来说，这是我们家园的变化。

    家住新区、工作在新区，衣食住行还有哪些烦恼？新区建设，城市规划、市政环保等，你有什么想法和建议？欢迎读者朋友拨打本报热线966966，或发电子邮件到xwb@cqcb.com，参与到本报报道中来，为重庆成长和我们的家园，贡献你的建议和意见。让我们共同见证重庆成长！

    没有陈旧狭窄的道路，没有急待改造的老厂房和棚户区，北部新区的一切从“新”开始，已成为一片代表未来重庆城市发展方向的土地。

    10月来渝参加亚太城市****峰会的****们，将在北部新区看到重庆城市成长的轨迹。他们中的很多人或许并不知道，仅仅是在3年多以前，这片如今洋溢着活力和热度的土地，还是栽种着庄稼的成片农田。

    记者昨日从北部新区获悉，进入2005年后，北部新区依然保持着疯长的势头，带动着大重庆的主城向北扩张。

    十字交通骨架年内实现

    据介绍，以“金”字打头，北部新区共有“开”、“山”、“通”、“海”、“兴”、“渝”、“州”共7条主干道。这些主干道将构建起北部新区的骨干路网。

    目前，作为纵向干道之一的金开大道18.7公里长的主干部分已经建成，峰会后，将继续向西延伸；横向的金渝大道在通车11.6公里后，西延段路面施工也已进入后期，力争年内全线完工。届时，北部新区将拥有一条十字型的交通骨架，基本满足区内居民和企业的交通需求。

    “3个1”发展格局成型

    “1座汽车城”，位于金开大道北端，已基本完成汽车城一期3平方公里建设，入驻有长安福特轿车20万辆项目、力帆乘用车10万辆项目和50多家海内外知名汽车零部件企业。目前，该“城”的二期项目正在从基础设施和招商项目两个方面加紧推进。

    “1个星系列百万方高新技术楼宇产业区”，位于金开大道南端，已完成海王星、金星两幢产业楼宇建设，入驻有光电子、生物医药工程、软件等高科技企业。在建的木星、水星、火星、天王星等高新技术楼宇，面积64万平方米，大部分将在今年完工。

    “1条嘉陵江滨江景观带”，其规划已经市****批准，将逐步启动实施。

    山水之城人文之城

    值得一提的是，北部新区在自然景观上也得天独厚，拥有45个天然水体、16.5公里长的江岸线，两江合围，华莹山余脉在新区内形成了生态肺叶、绿色氧吧。

    为避免无序开发，北部新区于近期出台了《景观规划导则》，对自然景观、道路景观、夜间景观等作了详细的控制性引导，以确保建筑风格的多元化、建筑档次的国际化。在人文气质上，北部新区从成立开始，就着力保护文物，延续历史文脉，挖掘区域文化。一个江北妹子和建管局局长眼中的北部新区交通切换了时空

    9月底就要交房了，只要下班后有空，李立都会去北部新区金开大道旁的新家看看。自己那栋楼尚在修建中，对李立来说，所谓“看看”，无非就是远望，但她乐此不疲。

    “坐在小区的湖边，和前几期已入住的邻居们聊聊天。”李立说，新城里的新生活，她已等不及。

　　突围从交通开始

    今年26岁的李立，是个生长于江北观音桥的地道重庆妹子。早10年，如今新家所在的位置，李立是绝然看不上眼的。

    “那时候，观音桥以北都是田坝，除了陪爸爸过去钓过几次鱼，我想不出那片地方会和我有什么关联。”对当时的李立来说，要搬家，除了嘉陵江大桥那头的市中区，其余免谈。

    “那片地方”第一次给李立留下深刻印象，是在2001年4月，报纸上登出了北部新区挂牌成立的消息。“重庆21世纪新城区”的名号让即将从大学毕业的李立将信将疑，“农村变城市，那得费多少事儿？”

    “首先是基础设施建设。”北部新区建管局局长周建明回忆，北部新区建区之初，规划面积91.73平方公里，但水、电、气、通讯几乎都是空白。“最紧要的是交通，当时这片地区，除了一条收费的机场路，交通还靠着机耕道打主力。”

    以原渝北鸳鸯镇为发展乡镇经济“小打小闹”修的一段路为基础，北部新区开始突围。2002年11月，建区仅一年半，首条贯通新区南北的主干道，由人和镇直达渝北两路镇的金开大道竣工通车，不封闭、不隔离、不收费，全方位开放，观音桥以北和老城区再无交通藩篱。

    两年地价涨了20倍

    从这时起，“那片地方”开始和李立有了些许关系。上班后，经常要到机场接客户的李立，不再走收费的机场路，隔天就在金开大道上免费跑个来回，除了对当时在全市来看都少有的双向六车道印象深刻外，李立还发现，12公里长的大道沿线，宁静的农田迅速变身喧闹的工地。

    “水、电、气、讯等基础设施管网，全部提前到达了各个地块的规划红线周边，项目动工，立即可用。”周建明说，依照国际标准，统一规划，管网全部下地，共用沟槽，可完全避免老城区常见的蛛网满天，重复开挖等弊端。

    一块块“熟地”，在很短时间内就被开发商一抢而空，如今金开大道两边几乎已没有无主之地。“修路前，两边土地最多才值5-6万/亩，修路后迅速涨到100万/亩左右，前后不到两年时间。”

　　未来值得等待

    2004年8月，李立在金开大道沿线新城中买下了一套3400元/平方米的房子。远离城区，李立是经过一番挣扎才做出的选择。

    “对于没有车的人，住在这里的问题是非常具体的。”李立说，首先是公共交通，金开大道上客运车辆不少，但档次不高，而且，万一晚上在解放碑唱歌乐过了头，要打车回家可是一笔不小的开销；再就是生活配套，那些已入住的邻居们都是每天从城里买菜回家……

    对此，周建明并不讳言，“行政手段只能搭建起平台，但要根本解决问题，最终还得靠市场。”周建明说，以公交为例，金开大道沿线的公交站点已全部建好，“相信，随着新城的快速发展，随着入住人口的增多，经营者有利可图，这些问题都会迎刃而解。”