打开中国的经济版图，从东边看，由南向北，依次排列着：珠三角、长三角、环渤海三个经济增长极。可以说，改革开放以来，这“三个极”为中国的经济增长立下了汗马功劳。
在“三个极”的耀眼光环之下，中国广袤的西部似乎被遗忘了。这些年来，那里究竟孕育着怎样的变化？在奔腾不息的长江上游是否正“破茧”着中国经济版图的“第四极”？
“这是每三个月都要更新一版地图的地方！”2007年2月27日，大年初十，******新闻办春节后的首场新闻发布会上，重庆市****王鸿举用这样的方式介绍着重庆这座城市的变化。这个用“迅捷”都无法形容变化速度的城市，用十年的“爬坡上坎”站到了“新的发展起点”上。
要“把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标！”3月8日，******总****在人民大会堂重庆厅，亲自为重庆今后10年、20年，甚至更长时期的发展“导航定向”。
寻着这座年轻直辖市的新定位，“第四极”的概念跃然而起！但是，要真正成为中国经济版图的重要一极，重庆还必须具备极具支撑力的产业高地。
这一点，以其它三个增长极为佐证，每一“极”都有一个“区”作为支撑发展的产业高地：深圳特区、浦东新区、滨海新区。“三个区”对应着“三个极”，这是中国区域经济集群化、产业发展群聚效应的必然。
“第四极” 拉弓放箭
“沿海像弓背，处在最前沿；西部像弓弦；长江像弓箭；弓背弓弦要有拉弓的韧劲和张力，箭已在弦上，有着足够的穿透力。”这是很早前重庆****官员曾做过的一个比喻。而在这个比喻中，重庆就是这箭尾与弓弦相接的地方！
处于大陆版图中心地带的重庆，位于东部经济发达区和西部资源富集区的结合部，具有承东启西，南北传递，通江达海的区位优势。10年前，重庆境内只有一条成渝高速公路、3条铁路；直辖10年后，如今已拥有“一环五射”高速公路、6条铁路，还有4条高速公路和3条铁路在建或即将开工。重庆江北国际机场扩建后，吞吐量达800多万人次，跃居全国十大枢纽机场之列，即将开工建设第二跑道和第三航站楼。更值一提的是，重庆还是西部惟一拥有长江黄金水道的特大城市，三峡水库蓄水后，重庆库区航道通行船舶由原来1000吨级提高到5000吨级。种种迹象表明，按照国家级交通枢纽标准打造的重庆，正在成为承东启西、接南转北的西部最大交通枢纽。
箭在弦上，重庆这个“弓箭手”的架势已经摆好了几年，只等发力。
10年前，重庆成为中国第四个直辖市，也是西部惟一的直辖市。
10年间，重庆每天都在“变脸”，主城以每年25平方公里的速度迅速扩张，人口以每年40到60万的速度向城市化过渡。重庆的面积是中国其他三个直辖市总面积的2.4倍。
“过去的十年，是我们重庆励精图治的十年，是我们爬坡上坎的十年，是我们的经济建设、人的精神面貌都发生深刻而巨大变化的十年”。重庆市****王鸿举感慨，这是重庆有史以来发展最快，发展最好的十年。
直辖十年，重庆市人均GDP由750美元升为1500美元，翻了一番；工业销售值从1000亿元增长到4200亿元，翻了两番；工业利润由亏损转为赢利155亿元；进出口总额十年间增加2.4倍；空气质量优良天数由2000年的187天增加到2006年的287天。
目前，重庆建设长江上游经济中心的基础基本夯实：承东启西、转南接北的西部地区最大的综合交通枢纽基本形成；通讯枢纽和信息中心地位基本确立；商贸中心、科教文化中心集散能力覆盖长江上游；基本形成以汽车摩托车、装备制造、资源加工、高技术产业、现代服务业为支柱的新型产业体系。
今年3月初，******正式批复《西部大开发“十一五”规划》。规划中，“支持重点区域优先开发，加快培育和形成区域经济增长极”成为未来西部开发的一项重要工作。
也就是说，在中国西部崛起“第四增长极”已是大势所趋。经过10年发展，重新掂量自己的家底，在重庆人眼中，“第四增长极”志在必得。按照他们的计划，到2020年，重庆将完全确立自己的长江上游经济中心地位。
中国经济版图上那支“箭”已经架了很久。拉动大弓的四个“极”都已摆开架势，作为驱动“第四极”的那个“第四区”呢？
“第四区” 箭在弦上
有人说，用线条将重庆四十个区县串联起来，像一只凤凰。这个比喻形象地印证了重庆“一圈两翼”的发展战略布局。“一圈”即以主城为核心的1小时经济圈，“两翼”即以万州为中心的渝东北和黔江为中心的渝东南两大区域。凤凰展翅，需要“一圈两翼”都动起来。按重庆市委****WY的设想，“一圈两翼”的飞跃式布局完成后，重庆80％的人口会集中在“一圈两翼”，九成以上的GDP也将在这里产出。
而“一圈两翼”的中心点，也就是为“凤凰”供血的心脏，是“第四极”的核心动力所在。
缘着“重庆向北”之说，在重庆主城北部，是这座山城难得的地势相对平缓的浅丘开阔地带，大片的土地紧连主城区，土地开发成本较低，为重庆发展提供了最切近的资源。这是山城重庆的风水宝地，也将是“第四区”的吉祥地。
“重庆是著名的工业城市，以现代产业为基础、为支柱的开发新区在改革开放环境中是带动整个经济发展的引擎，这是已为东部沿海地区实践所证明了的不争的事实。”重庆市前****包叙定为这136.6平方公里赋予了“重任”。在包叙定看来，重庆北部新区的设立，是重庆前市委**********和他在主政重庆工作时最具战略性的决策之一，也是最具代表性、最具长远意义的一项举措。
“发展是一个梯度的过程，不可能是同时全部发展。在把重庆建设成长江上游经济中心的过程中，北部新区无疑是重庆发展的重心和核心。” 长江中上游经济研究中心常务副主任白志礼教授这样分析。
作为重庆市委市****贯彻西部大开发战略的“最重要的一个战略决策”，重庆北部新区于2001年4月25日挂牌成立。
很显然，重庆市委、市****做出开发建设北部新区的战略决策，希望能够通过一个区域的突破，带动全市经济发展和对外开放的推进，促进城市竞争力的提升。
除了其诞生的独特背景外，这个承载了“再造一个重庆工业”历史使命的区域，北部新区诞生时便凝合了许多要素优势。它紧邻重庆中心城区，拥有嘉陵江16.5公里天然生态水岸、重庆江北国际空港、长江上游最大的寸滩集装箱码头、中国西部最大的铁路枢纽站、穿越重庆的国家级高速公路。如果说重庆是中国不多的交通大枢纽，那么北部新区就是这个枢纽的核心地段。
重庆市****王鸿举要求，“举全市之力打造北部新区”。如今，他的要求已成共识。3200万重庆人民期望中的北部新区是“重庆21世纪的新城区，改革开放、先行先试的创新试验田，以高新技术为基础的现代产业基地、都市发达经济圈核心增长极和都市风貌展示区”。
“我们的任务就是为重庆成为中国经济的‘第四极’铆足劲，拉满弓，把箭射出去。”重庆北部新区管委会常务副主任陈乃文如是说。
梦想 从嘉陵江出发
40里绵延的嘉陵江流淌了几多岁月，淘尽了历史的喧嚣。大浪淘沙始现金，那些留存下的梦想正在阳光下闪耀。
对重庆北部新区的发展，重庆市前任****包叙定曾提出了一个形象化阶段性目标，“到2010年，要再造一个重庆工业”，即重庆北部新区包括经开区和高新区的年工业总产值要达到2000年重庆全市工业总产值的水平——1500亿元。
“当时，有人认为1500亿这个战略目标是一个数字游戏。但是，现实中的游戏很精彩。”重庆北部新区管委会副主任王菊梦说。
几年前，这片土地上浅丘一个连着一个，勤劳的农民世代在这里耕种着他们的希望。那时，他们甚至把这片土地上崛起一座现代新城看作“天方夜谭”。在白纸上画画，征每一寸土地，修每一米道路，铺每一米管道，经过六年的发展，站在北部新区的土地上，已经让人唏嘘不已。
如今，美国的产业巨头也要在这里寻找“光荣与梦想”，“我的回忆录要从这里写起，”今年3月初，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利来重庆检查北部新区长安福特工厂时感慨。
“实际上福特在中国的业务，已经成为福特在全球体系中的重要亮点。” 长安集团总裁徐留平所指的是，福特在华的合资企业长安福特马自达。实际上，从2005年开始，长安福特的业绩在福特亚太区即位居第一，投产仅4年，重庆长安福特已经成为福特在全球最赚钱的工厂之一。
“我希望福特项目能成为北部新区产业的一颗种子，以带动新区的其他产业发展。”重庆老****的想法正在北部新区实现。目前，汽车产业已在北部新区形成了一个初具规模的产业集群。伟世通、江森自控、福耀玻璃等世界500强及知名汽车配套企业相继入驻北部新区。
2006年，北部新区实现汽车整车及零部件产值221亿元，占北部新区全部工业总产值的76％，占重庆汽车全行业完成工业总产值的52.5%。截至2006年底，重庆北部新区汽车城已有汽车整车生产企业4个，汽车零部件生产企业65家，汽车物流企业2家，汽车交易市场3个。汽车及零配件已成为北部新区的支柱产业。
照母山下的“星”经济
在北部新区中轴线上有条绿带，像是一片绿肺，镶嵌在北部新区的中间，这片绿肺就是照母山。在山上，有一座“揽星塔”。 站在塔上，抬头望天，欣赏日出、日落抑或月色、星辰。如今，站在塔上，低头往下看，也是星光耀眼，璀璨夺目。
照母山下50平方公里，在这片让所有地产开发商都艳羡的区域内，建成了中国西部第一个生态科技商务区——重庆EBD。海王星、金星、木星、水星、火星、土星、天王星，太阳系七大行星命名的7栋科技孵化大楼共同组成了一个“星系列”百万方高新技术楼宇产业区。
“这种都市型工业的新形态，比较适合重庆北部新区的发展情况，应该多搞几个百万方。”中国开发区协会会长刘培强非常赞同北部新区发展楼宇工业的思路，他认为这种具有“占地少、效益好、污染少”等特点的发展模式很适合北部新区。
楼宇工业既很好的解决了土地资源紧张和产业发展之间的矛盾，又拉近了产业链，促进了产业集群，提高了单位面积产出。北部新区
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