汽车工业属于一项高集成度的产业，汽车工业发展得好坏，直接代表着一座城市的工业实力。
照着年份来看，重庆市真正开始发展汽车工业应该是在1958年，至今已经历了50载风雨，并且已经发展成为一座门类齐全、规模庞大的汽车城。长安是中国最早生产吉普车－"长江牌"46型吉普车的企业，于1958年生产出了我国的第一辆吉普车，命名“长江牌”46型吉普车。1959年，“长江牌”46型吉普车参加了国庆10周年阅兵大典并担负各方队领队车重任，至1963年共生产1390辆。后因形势变化，吉普车于1963年底停产，按上级要求将产品及技术资料转交北京吉普车厂。
谈到重庆汽车工业的开始，记得重庆汽车办负责人曾这样描述过，“重庆的汽车工业起步较早，基础打得很好。”作为我国第一座高起点的重型汽车总成生产基地，重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）从60年代引进法国贝利埃军车制造技术、80年代引进德国MAN（曼）重型车桥制造技术、到90年代成为奥地利斯太尔汽车车桥总成定点生产厂家，几十年来在同行业中始终走在车桥总成研发和生产的前列。1984年5月，长安汽车集团与日本铃木汽车公司签订了“经贸合作协议”，引进了当时在国内从未听过和见过的微型车，迈出了中国微型汽车的步伐；1985年中旬，根据国内“缺重少轻”的状况，重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车公司合资组建了庆铃汽车股份有限公司，生产当时国内最先进的轻型商用车，车一上市便得到了市场的追捧；1991年，国家批准长安汽车集团引进日本铃木汽车公司奥托微型轿车的设计和制造技术，从此结束了重庆没有轿车生产的历史。也是由此，在国内形成了济南重型汽车、陕西重型汽车、重庆重型汽车，一汽大众、上海大众、东风神龙，重庆长安和天津华利（现为天津一汽夏利）三大三小二微的汽车工业布局。
目前，在重庆市内的周边区市分布着众多汽车制造企业，有主城区内的长安汽车集团（包括长安汽车、长安铃木、长安福特、长安跨越）、庆铃汽车股份有限公司、重庆宇通客车、重庆安凯客车、重庆力帆汽车、重庆迪马等整车生产企业，也有在周边区市的重庆红岩汽车股份有限公司、重庆川江汽车和重庆渝安汽车等整车生产企业。在这些汽车生产企业中既有重庆的整车生产骨干企业，也有陆续具备规模的企业，更有民营资本从摩托车行业杀入汽车业的宗申、隆鑫和力帆。用一句话来概括重庆的汽车企业的优势，那便是汽车门类齐全。
2004年，重庆市汽车总产量占全国汽车产量的11%，而这个数据正在逐年扩大。在全国汽车产量中分额的变大，不仅仅在于可以极大的提高重庆市的整体形象，并且可以更加明确重庆在全国汽车工业中的地位。据2004年汽车部门统计数据表明，2004年度汽车产销量排行，前五位分别是，第一汽车集团公司、上海汽车工业集团公司、长安汽车集团、北京汽车集团和东风汽车集团。在明确重庆汽车工业地位的同时，更可以联想到，当有人提及中国的三大汽车制造城市，人们自然的就会想到重庆。其实在这个联想中不难看出，汽车产品和汽车企业本身的价值，更多的是代表了一座城市和一个国家的形象。
在冲击了中国第三大汽车制造基地的位置后，重庆又开始了新的计划，在重庆市“十一五”规划中已明确：到2010年汽车产销量将达到150万辆，届时将占中国整个汽车工业产销量的15%。根据规划，重庆将以长安、庆铃、红岩三大骨干体系为依托，到2007年形成100万辆的整车生产规模；到2010年形成150万辆的生产规模，并建立具有核心竞争力的汽车技术研究体系和试车场地；并最终形成4—5家具有较强实力的整车生产大型企业集团；到2020年，全市的整车产量将达到260万辆，工业总产值达到200亿元。
重庆的汽车工业应该永远值得重庆人骄傲。从解放初期就实现汽车梦到现在，或许重庆早已开始规划自己心中的汽车城梦想，几代重庆汽车人也为此奉献了自己的青春和热血。经过数十年的发展，重庆的汽车产业已经在中国的汽车行业中奠定了稳实的基础。重庆的汽车工业对于中国的汽车行业发展也远远不止几百万车的数据那么简单，更多的还有长久以来对国家的贡献，以及行业人对中国汽车工业的无私奉献。
汽车名城"和"摩托车之都"
在未来的5到10年间，重庆汽车产业的发展目标是打造"汽车名城"和"摩托车之都"。到2007年，重庆市汽车整车产销量将达到100万辆，到2010年攀升到150万辆，跻身全国第三大汽车生产基地。
根据《重庆汽车产业法发展规划》，到2007年重庆汽车整车产销量将达到100万辆，这将在目前62.8万辆的基础上，增长近60%。其中，乘用车和商用车将分别达到80万辆和20万辆。汽车产量在全国的比重保持12%以上，整车销售收入从现在366.7亿提高到750亿。
到2010年，汽车整车产销达150万辆，其中乘用车达120万辆，整车销售收入达到1350亿。其中，轿车比重由现在的25%提高到70%，汽车产销在全国的比重达到15%。而远景目标是到2020年，重庆汽车整车产销量达到260万辆，销售收入达到2000亿。同时将建立具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系，使具有自主知识产权的产品达到销售总量的80%以上。根据《规划》，重庆将大力发展四类拳头产品：微车、轻型车、轿车及重型汽车。
在轿车和重型汽车领域，是今后我国汽车市场空间最大的两大类产品。这两个领域，正好发挥我市重型汽车如重汽集团、大江工业集团、长安集团等的优势。5年后自主产品过半《规划》明确了分阶段实施技术目标的计划。从现在到2007年，支持长安和庆铃等以发动机为核心的底盘技术研发，形成国内市场需求的整车车身和底盘关键总成的自主开发能力。基本建成汽车及摩托车实验场一期工程。骨干企业的研发投入达到销售收入的5%，建成两个国家级技术中心和5个－6个市级技术中心。到2010年，企业的研发投入要达到销售收入的5％－8%，初步建成3个国家级技术中心、7个－8个市级技术中心。自主知识产权产品比重达到总销量的50%以上。到2020年，建立完全具有核心竞争力的汽车技术研究开发体系，具有自主知识产权的产品占销售总量要达到80%以上。
2007年重庆汽车产销量有望首破百万辆大关，杀入全国前3强。据调查，去年重庆产、销汽车分别为79.1万辆、78.9万辆，在全国市场占到了11%。
产销量继续保持全国第4的地位。汽车行业实现利润22.5亿元，同比增长244%。今年，预计重庆汽车行业将完成产值1529亿元，实现利润65亿元，同比增长25%。而汽车产销量将突破100万辆，同比增长超过25%。目前重庆轿车占市内汽车的比重为50.5%，比上年提高13.6个百分点,已接近全国53%的平均水平。
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