《人民日报》 (2006-09-18 第01版)
本报记者 余继军
2006年09月18日04:51
重庆市解放碑中心商务区。
杨绍全摄
“每次来重庆，都能深切感受到这里的变化。除了依然迷人的山城夜景外，道路桥梁、三峡博物馆、轻轨等都让我印象深刻。”２００５年１０月，前来参加第五届亚太城市****峰会的澳大利亚布里斯班市****坎贝尔说。
其实，即便是一辈子生活在山城的“老重庆”，也常常惊异于这座城市的巨变。
刘平长：“每３个月更新一次城区地图，还是跟不上重庆城前进的脚步。”
９月１３日下午，国家测绘局重庆测绘院高级工程师刘平长伏在办公桌前，用放大镜仔细查看重庆基础地形图，不时用笔在图上勾画着各种标识。作为重庆地图的主要编制者，他要赶在１０月之前再出版一期新地图。
“从２００３年开始，每３个月更新一次城区地图，还是跟不上重庆城前进的脚步。”刘平长说，“直辖后，重庆城向东南西北生长，北部新区、茶园新区、大学城等新城区拔地而起。”
打开最新版的重庆地图，刘平长的语气里有些无奈，“重庆直辖前，一个版本的地图用上三五年也挑不出毛病；直辖后，新的写字楼、住宅小区如雨后春笋，不少费大力气搜集到的信息，到出版时已经过时了。”
“信息跟不上，我这个地图工作者也常常受抱怨。”刘平长回忆，今年５月，一位大妈给他打来电话埋怨说，“好几所大学都入驻大学城了，地图上为何不标到大学城去的公交线路？”
“随后３个月，我们抓紧编制完成了沙坪坝区经济旅游交通图，并在地图上对通往大学城的公交线路作了详细描述。”刘平长说，“直辖９年来，重庆每一天都有新的建设项目开工，需要更新地图信息的地方太多太多。这既给我带来了苦恼，更让我为自己生活的城市感到自豪！”
罗名颜：“直辖９年，重庆一天一个样！”
９月１２日清晨，７４岁的罗名颜老人踏上即将通车的重庆石板坡长江大桥复线桥，边走边用手轻抚着桥侧的防撞护栏。望着对面老桥上川流不息的车辆，在建设部门工作了一辈子的罗大爷脸上洋溢着幸福的微笑，“复线桥通了，咱百姓出行更方便了！”
１９８０年建成通车的石板坡长江大桥，是重庆主城区第一座跨江大桥。随着城市的快速发展，这座连接长江南北两岸的主干线流量猛增，成为重庆每天最拥堵的地方。“２００３年，市****决定对石板坡长江大桥进行加宽改造，从那以后，我天天都盼着复线桥早日建成。”
掰着指头，罗名颜细数山城交通发生的变化：“袁茄路、重医支路、余松路、长江路等道路相继建成通车，石坪桥立交、红旗河沟立交、陈家坪立交先后竣工通行，黄花园大桥、鹅公岩大桥、渝澳大桥、石板坡长江大桥复线桥纷纷落成……直辖９年，重庆一天一个样！”
“我和家人统计了一下，直辖以来，重庆仅在长江、嘉陵江上修建的桥梁就不下２０座。”
过去遍布山城、乱搭乱建的违法违规建筑被一一拆除，取而代之的是绿地和休闲广场；“雾都”不再蒙蒙，蓝天白云下，朝天门码头像一艘巨轮伫立在长江、嘉陵江交汇处；一条条滨江道路，让人们感受到山水城市的魅力、滨水生活的舒适；随着奥体中心、三峡博物馆、重庆规划展览馆、重庆国际会展中心等一大批文化设施相继落成，重庆国际化大都市的韵味更浓了。如今，徜徉这座山水名城，“四面青山里，两江碧水流，花环树绕中，鳞次见重楼”。
“直辖９年，重庆变大了，也变美了！”采访结束，罗名颜老人送给记者他写的诗“新重庆赞”：“南岸古道黄桷垭，江北新村闪光华；沙坪老街磁器口，渝中扩建结大瓜；轻轨高速交通线，火树银花亮万家；桥似彩虹城市美，商贸繁荣家客夸。”
《人民日报》 (2006-09-18 第01版)
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