从飞机上看重庆，觉得“山城雾都”这个称谓不是白叫的，今天的天气不错，可看重庆还是有些迷离，弯弯的公路像白带子似的，从一个山沿向另一个山，“怀水背山”是中国最经典的风水学定理，重庆不仅仅是背山，而且把屋子建到了山上，于是跨江大桥也随之多了起来。曾经有位外国大师级的建筑学家说，重庆的本身就是个奇迹——人类战胜自然又享受自然的奇迹。老外这么说，只能说明他没什么见识，到大西北去看看，什么叫真正的“战胜自然”！只不过，大西北没有重庆这么繁华吧。
机场到解放碑，一辆桑塔那收了我120块钱，司机一脸的真诚，用着川味普通话一再保证，价格绝对的公道。他说他是机场的，制度改了，把机关里的小汽车都下放，以接受乘客为主，平时机关科室用车也要付费的。听他这么说，暗暗地给重庆加了10分，起码是在倡廉，而且看报纸上说，重庆将是第一个限制警车特权的城市，天才知道最终的结果如何，但重庆****的态度还是有几分新意。
重庆仿佛是中国内陆城市的一个特写——到处都是塔吊，到处都在修路盖桥，放眼看去户外广告牌几乎全是新楼盘的广告，开车的师付说，重庆的楼价和全国相比是便宜的，不过每年都会慢慢地升一些，楼盖得也很漂亮。其实他说的不是很全面，重庆作为长江上游的重要的城市，和中游的武汉、下游的上海相比，房价很是“共产主义”，平均3000元的价钱放在那两个城市能抢得出人命。难怪山西的一些煤矿土财主卖了矿到重庆来炒房。
不知道重庆的房价共产主义还能保持几年……
开车师付说，重庆的一般从业者（原话是“工人”、“营业员”）每个月的收入也就是1000左右，有的还不到1000，公务员要多一些，3000块。他说重庆下岗的人特别多，现在一些大厂子都搬到附近的郊区了，重庆的摩托生产的特别好，全世界都有。忍了忍，没打击他——重庆的摩托是以东南亚为主要出口对象的，至于远销到欧洲的，是中国用高科技技术和产品的配额作为交换条件去换来的，否则，力帆为什么会投资足球？比起哈林，嘉林摩托连蓝领都算不上。但话又说回来了，若大中国，除了“地大物博、历史悠久”之外，又有什么真正的世界名牌……
车在高速的时候，远远的能看见一排排的高楼，第一感觉是惊呼！——楼怎么这么密啊！远远的看去，仿佛是人工的一线天，楼与楼之间的缝隙，象刀片一样，把空间切成细细的缝，在深圳，这样的楼间距只会在农民村出现。转过头，看见一些保存很不错的古屋，开车的师付说那都是以前的老房子了，****出钱又完善了一下，也算是种保护吧。那木楼上晒着几件滴水的衣服，突然觉得似乎到了江南水城，很远很久的记忆。感谢重庆，没有把一切都拆光。
终于到了目的地，在宾馆下车时保安看见我付车费之后很热心的围上来打听，当得知是120元时，他张着嘴，仿佛看见了一种很笨很呆的蛋。
在城市被砍，重庆果然有城市味道。
我认了。
前段日子，在深圳无意间看了一个专访某成功商人的电视采访，诉说发家史之后无外乎又是按流程说了一通心得，大概的内容不过是陪太太的时间太少、和孩子沟通的机会不够之类的套话。
记忆中，此类心得似乎是中国男人、中国成功男人在接受采访前的必修课，不这么说就不符合中国国情，不这么说就不成功、不男人。相比布什陪太太回乡下晒太阳，中国的男人未免太不男人了一些。今天，特地去了朝天门，花1元钱坐了很有特色的“缆车”，看江边船前的几块说明牌，突然一扫“重庆特色缆车”带给我的无聊感，原来，中国成功男人的标准版本，就出自重庆——弹子
倚在栏杆上看眼前的江，由于是枯水期，江势很小，两岸停满了船，要么是游船，要么是拉沙船，再往远处看，是一群群的楼。荷兰一位大师来中国，说中国的建筑、特别是中国的城市建筑明显地显示出，中国是个男性社会，楼越高越有名，中国人崇拜高楼的表面下，潜意识里其实是对“男根”的崇拜。这么说难免有些牵强——荷兰的高楼也不少，也是一竖朝天的。可看重庆的楼群，总是觉得挺别扭——仿佛是建立在森林间的钢筋水泥垃圾，很好的山、很好的林子，非要向人让位，让又不多让，只是让出一起地，由着人们在那一块地上，挤上一群楼。抽象一些说，很象一群重庆男人挤在一起，集体抽烟，烟头朝上。50年之后，重庆的山脉还要向重庆人做出多大的让步和妥协？大禹治水之道在于“疏”——顺着水势引水入海，人们占据水不稀着理的地方，安居乐业，而他那个白痴父亲，由于以“填”为主，最后被罚跳入山沟，变成了只大狗熊。与山抢地的重庆，给孙子的孙子，将留下什么呢？
有旅游学家说，到一个城市想最快地了解它，就如去一个人家一样，去找它最不起眼的地方，比如去看看那家人的抹布，就知道女主人是勤是懒，而在城市里，则一定要看看它天桥下的情景了。
深圳的天桥下有算命的摊子，有卖****的小贩，也有一些弹吉它跳街舞的少年。我今天在重庆刻意地看了看它的桥下——聚着几个人，围成一团，在打牌。看了之后微笑浮到脸上，“重庆好牌”的说法，看来不是大风乱吹的。曾经看到一些重庆人在网上在媒体上发表观点，对此表示厌恶，厌恶“十亿人民九亿赌还有一亿在跳舞”之类的顺口溜出自重庆。其实，在我看来是大可不必的。
聚在马路边打牌，这种现象在深圳已经灭绝了，深圳的马路上是滚滚而来的人腿和车轮，是一城市的互斗心机，是“狠挣一票就回家”的移民文化氛围，在深圳也打牌，只不过打的大多是业务麻将，有几个人纯粹是为了玩而玩呢？在马路上打牌真的很丑吗？很不“大城市”吗？响了千年的麻将声一旦在重庆灭绝，是否会像过年不放炮一样，让重庆人觉得生活越来越没了味儿？其实，城市的楼和商店都是相同的，唯一的差别是特色，就在于这个城市与众不同的文化！如果有机会，我会脱了西装嘴上叼根烟在马路上和几个重庆人打打牌，至于别人的白眼？呵呵，爱谁谁！我乐故我在。
山城可不可能有一条象深圳那样的深南大道呢？——单向6车道，中间是10多米宽的绿化带，种着红花绿草，笔直地向着伸着……也许以后会有吧，不过那一定很难。重庆的道路真的很窄（今天基本是在解放碑过的），由于窄所以不得不分出很多的单向行驶路线，由于窄所以转弯处就特别的猛，坐在的士上有种坐过山车的感觉，高低起浮配上突然拐弯，从来不晕车的我都感到很是不舒服。司机们对此很是不以为然，在他们看来，这太正常了，驾技不好你就别上街上耍！不过，看到马路上普遍的人车混行现象，还是暗暗地担心，驾技再好能保证没有万一吗？交警对此也不以为然，如果连****和行政人员都是这态度，重庆是否非要拿自己和曼谷相比才有成就感呢？
有一个段子：有几位女士聚在一起说家庭，其中一位哭丧着脸讲：我的先生是百万富翁。重女齐呼：百万富翁多好啊，那你还哭丧什么！该女又道：他和我结婚前是千万富翁。
如果我是千万富翁，如果我想迅速地败家，我一定会来重庆开上几十家自行车行，相信在不久的将来，我就能实现败家的理想了。
重庆的路，落差真的很大，所以，发展摩托车可谓一拍即合，生产得多了就出口，一来二去成了城市的支柱产业。也许对于一般的消费者来说，摩托车厂商越多越好，大家抢客户，玩来玩去一定会玩到拼价格，便宜买好车何乐而不为呢？但如果对于一个国家来说，同类的厂子还是少一些的好，这样容易出真正有实力的品牌，因为中国从来都是“贸工技”的路线，先代理再生产再研发，这使得总跟在西方的后面吃屁。试想一下，如果全重庆只有一个摩托车厂，只生产一个牌子的摩托车，出口非洲亚洲顺带运些去欧洲，几十年之后哈林、雅马哈，估计也只有怀旧版了吧。
看过一些网站上有重庆人痛贬上海人的贴子，无非是说上海人排外、崇洋、小资。我在上海时感觉上海的外地人很多很多，但上海人还是有些排外，小嘴一歪，似乎全中国除了上海别的地方都是乡下，当然，这种思想慢慢地也改了，如果不改就不会有浦东新区，如果不改，上海所谓的“大都市”也只能是意淫了。但是在重庆，我感觉“除了重庆人，别的地方全是外地人”——从年轻的小女孩到白发老先生，从警察到营业员，统统的重庆口音，而且对于普通话的听力似乎都不太强（本人普通话比较标准的），真想有时间去重庆的小学校看一看，是否当老师的一着急也就满嘴重庆语了。试想，当年湖南人毛泽东和江浙人周恩来，来重庆和委员长谈判时，对着满街的重庆话，他们是否心急似火地想回红区呢？身在异乡为异客，异乡再热情也不是故乡……再去争论重庆是否够当直辖市，未免太无聊，当已经当了，天津不当了这么多年也没见撤吗？但不论是否直辖，城市的发展都离不开外来人和外来文化，语言的排外，后果还是有的——比如在深圳，如果满大街的白话，估计它当不了特区，也不会发展这么快吧，就象广洲一样，满城的旧楼破路，发展速度和文化水平呈负增长。
前几年，李玮峰和其他一些深圳名人做了个公益广告，李玮峰的笑脸配上一行话“我来自东北，我是深圳人”，所有名人聚在一起，五湖四海成了深圳。重庆是不需要如此广告的，一张口就能试出你的背景，当“背景”成为一张名片的时候，难免会出现“关系”，靠关系打天下，速度和质量都很可疑。当然，重庆如果仅靠自身的力量，说不定会比现在更好，没有那么大的就业压力，也没有那么大的竞争压力，大家可以闲下来，打打麻将，摆摆龙门，只不过，变得很悠然的重庆还是重庆吗？是否会有模仿成都之嫌呢？
我知道是学不会重庆话的了，就如同我在深圳这么多年，对广东话还是一知半解压根不会说，说不了重庆话就当不了重庆人，如我这般的外地人最终还是会哪来回哪去，那么，所谓的“国际大都会”，也只能停留在表面了吧。
在深圳的铜锣湾购物广场，一楼专门开辟出一块空地供顾客休息，起名称为“老公寄存处”，大受男士的欢迎。对于逛街，男人们普遍先天不足，千万的豪宅买不起<
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