移民是重庆的“立市之本”，而库区却是重庆的“西伯利亚”，这是重庆****和经济最集中的体现，涪利铁路线路是库区经济发展的“生命线”，是移民安置的“稳定线”，而目前涪利铁路线路直接从丰都到利川，摔开了三峡库区，这是“立市之本”指导下的科学决策吗？库区人民想问市******：
一问市******：涪利铁路线路经过涪陵、丰都也能带动三峡库区发展，这是不能调整线路的理由吗？三峡库区移民主要集中在哪几个区县？涪陵、丰都是库区的腹心吗？有多少库区人民认可铁路经过涪陵、丰都就能带动库区发展？市委、市****也认可这个说法吗？
二问市******：涪利铁路经过万州增加几十公里、几十亿就是涪利铁路不经过库区的理由吗？任何铁路都是经济线路，哪条铁路是笔直的？难道京广铁路没有绕道经过一些重要城市吗？湖北对这条铁路为什么要选择经过利川和恩施，人家也是只在考虑线路笔直吗？难道国家决策上海到成都这一“四横”铁路线路非要经过重庆主城区才是直线吗？
三问市******：铁路到库区一次性增加几十个亿难道不值得吗？库区为三峡工程建设作出了巨大牺牲，全国人民都在对口支援三峡库区，****关于对库区发展的一系列决策都是算的经济帐吗？国家为了保证西藏、新疆的稳定，每年要投入几百个亿，难道****不晓得算经济帐？何况涪利线经过库区只是一次性的增加投入，就能为库区的发展提供一个永久性的平台，这总比国家每年为库区“输血”若干个亿解决移民安稳致富要合算得多嘛，算****帐和算经济帐该不该往库区走？
四问市******：向铁道部提出线路微调就会影响国家修建这条铁路吗？涪利铁路是已经纳入国家“十一五”规划“四横”之一的重要干线，难道因为重庆到利川线路的微调就会改变国家对这一重大项目的上马吗？难道非要丢掉库区才能保证主城吗？“丢库区保主城”这是什么样的大局思想？这是“立市之本”应有的内涵吗？
五问市******：万州至利川山高路陡就不能修建高等级铁路，这是哪方面技术权威得出的结论？国家能够在青海、西藏的冻土地带修建铁路，难道万州到利川修建铁路就是你们认为的“世界级”难题？
库区是全国的库区，更是重庆的库区。库区人民希望重庆市******深刻理解“立市之本”，认真践行“立市之本”，多为库区想一想，多为移民想一想。
为了三峡工程的上与不上，我们库区人民从五十年代等到了八十年代，不三（峡）不四（川）的三十年苦敖中。国家的资金和项目基本没向库区投入，使解放初的成渝万繁盛期沦为与甘阿凉为伍的贫困地区，三峡工程建设期，库区企业纷纷破产，职工下岗失业，房屋被淹，举家负债迁移。如今大多数移民处于低保线上。
作为重庆直辖“立市之本”的库区和库区移民，不是被重庆当权者视为社会稳定和经济发展的重点，而是当作向国家要项目资金的工具，国家投入的项目和资金不是大量投向库区，而是投向主城区和与移民毫不相干的区县。明明涪万利铁路既能带动涪陵、丰都等区县，又能带动忠县、万州、云阳、开县、奉节、巫溪、巫山等90%库区移民，却以需增加几十公里，增大投资为由取消途径万州，直接由涪陵到达利川，修建铁路恐怕是以沿线城市经济发展人民富裕为重，途经万州，可使铁路深入库区腹心带动90%的库区移民富裕，而不是借口绕道几十公里，增加几十亿而放弃库区腹心经济的发展，使长期忍辱负重，默默奉献的90%三峡库区移民，仍然继续处于贫困之中，库区人民还能过好日子吗？
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