经典重庆

　　67年前重庆曾集结众多大师规划城建

　　建两江大桥三条高速电车连通主城区

　　这为60多年后的重庆交通建设提供了可贵的借鉴，而且“桥梁+轨道”的思路也与现在一致

　　正在建设的两江大桥，是什么时候确定桥位的？半个多世纪以前规划的3条高速电车线路，和目前的地铁、轨道线有什么相似之处？以前的内外环包括哪些区域？以前的十字金街在哪里……67年前编制的《陪都十年建设计划草案》（下称“草案”）给出了答案。

　　市规划局、市勘测院即将出版的重庆市首部《重庆历史地图集（古地图卷）》，收录了草案中的《交通计划总图》、《市中心区干路系统图》、《人口分布图》等，揭秘了67年前重庆城区规划建设情况。

　　1946年拟定十年城建规划

　　1946年5月编制完成的《陪都十年建设计划草案》分16部分，从交通、卫生、市政、建筑、文化教育等方面进行全面规划。包括56幅图、79张表，涉及规划方案的图纸就有22张。草案提出了工厂、学校、住宅、卫生、商业区划，以及市容市貌、绿化建设、两江防护堤建设，防空洞利用，卫星城镇设置等许多城市建设和规划的新理念、新名词。

　　众多大师花三个月才完成

　　相关专家介绍，《陪都十年建设计划草案》凝聚了众多知名人士的心血。1946年，由时任重庆****张笃伦，招揽国内外专家、社会贤达组成了战时首都建设计划委员会，成员有胡子昂、茅以升、卢作孚等。

　　花了多长时间编制？草案中有这样一段表述，“揽专家及社会贤达，穷三月之力拟定此本。其轮廓以半岛为中心，沿江两岸六十方公里为本体，傍及三百方公里之全市，其项目首为交通，次为卫生等。”胡子昂在题词中有这样一句：按图索骥，十年犹弹指耳。

　　这位专家表示，由于历史原因，这部草案未能按计划实施。尽管如此，仍为后来的城市规划建设提供了可贵的借鉴。

　　现在的人民公园是绿肺

　　草案中的《中心区绿面系统草拟图》规划了12个公园，其中现在的人民公园，是当年就定下的“绿肺”。12个公园中有朝天公园、****公园、沧白公园、夫子池、北区公园、曾家岩公园、跳伞塔等。

　　较场口是当年市区的行政中心，打算在此修建的公共建筑包括图书馆、博物馆、剧场、展览会场等。

　　体育场规划建在夫子池。

　　　　（编者注：《陪都十年建设计划草案》为当时称谓，后称“战时首都”。）

建设中的东水门大桥。记者 胡杰 摄

　　A 交通建设

　　亮点①

　　建设两江大桥确定桥位与正在建设的基本一致

　　在收录的《交通计划总图》中，首次提到了两江大桥，并在规划图纸上标明了桥位。专家提出建成两江大桥后，高速电车、汽车可越江而过，相比轮渡的运输量增加上百倍。人口也可疏散至南北两岸。

　　草案规划的桥位，一座是跨越长江的大桥，就是如今在建的东水门大桥，从东水门大码头至下龙门浩，连接市中心与南岸；另一座即现在的千厮门大桥，从嘉陵码头与千厮门码头之间，跨嘉陵江，与江北城贯通。

　　今昔对比>

　　从草案来看，两江大桥主体的桥位与目前正在建设的两江大桥基本吻合，只是现在有了更多的匝道、连接道等。现在的轨道交通从东水门大桥过江，和67年前的高速电车路线从此过江的想法基本一致。

　　“两江大桥”包括“两桥一隧”，即千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥和渝中连接隧道。目前，东水门大桥主体结构基本完成，正在建设涂山路、湖广会馆的连接道。千厮门大桥正在为主桥“挂索”，近两天就可以完成第10对永久索的安装。

高速电车计划路线图呈“人”字形。

　　亮点②

　　3条高速电车呈人字形与1号线、3号线差不多

　　轨道交通让我们的出行非常便捷。这份1946年编制的草案就有了轨道交通的雏形。其中《高速电车计划路线图》标注了3条高速电车线，呈“人”字形。规划的3条高速电车线路，当时预计每天乘客超10万人次。

　　甲线：自小什字到磁器口，长14.75公里。具体为龙门浩、小什字，较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝、磁器口。沙磁一带人口密集，采用双轨。到磁器口后，通过缆车到达歌乐山，与成渝路相接。

　　乙线：自龙门浩至南温泉，长19.49公里。经过地点有龙门浩至海棠溪，烟雨段、大坪溪，二塘、董家湾、刘家湾、南温泉，采用单轨。

　　丙线：自龙门浩至大田坎，长6.9公里，为单轨车。

　　今昔对比>

　　与现在的轨道线路相比较，甲线与地铁1号线部分重合，渝中区到沙坪坝一线走向差不多；“乙线”、“丙线”与现在轻轨3号线南岸段的作用相同，而跨越长江部分，就是目前在建的东水门大桥6号线过江通道。从图上看，龙门浩是3条线的交叉点，相当于换乘站。

　　亮点③

　　建分流道缓堵七星岗

　　渝中十字金街有标注

　　1946年的重庆出行调查报告显示，当时人力车有408辆，汽车1258辆，高速电车6.5公里。老百姓出行方式中，依次是步行、人力车、汽车、高速电车。当时车辆的拥有情况，甚至细到三轮车、自行车、板车、人力车。

　　当时七星岗比较拥堵，草案规划改善和平路，为七星岗缓堵。经七星岗的车改走和平路，从较场口到小什字。这类似于现在的“分流道”，如渝澳大道等，为主干道解压。

　　在《中心区干路系统图》中，比较重要的道路用红色划出来。如现在渝中区的“十字金街”，当年的规划图上就有标注，即从较场口到小什字，从望龙门到临江门，在图上呈十字交叉。

　　亮点④

　　内外环都在半岛

　　规划建沿江公路

　　现在的内、外环已串起主城九区，三环甚至到达永川、合川等渝西地区。67年前的内外环，又是怎样规划的？答案是：都在渝中半岛。

　　内环系统：自七星岗起，经和平路，民族路，沧白路，临江路至七星岗，内环以内是最繁华的区域，畅通中心区交通。

　　外环系统：自朝天门起，经陕西街、南区路、北区马路，抵朝天门，在半岛外围部分，加强市中心、郊区的联系。

　　扩大版内外环：内环是自朝天门大桥经嘉陵江、沿江北河岸西行，至香国寺西，越江后自鹅公岩北上，过铜元局，沿江东行经龙门浩，跨江到朝天门；外环系统自大兴场，沿长江北岸公路西行，经溉澜溪、瓦店子、汉渝公路至盘溪，渡嘉陵江，经小龙坎，新桥至九龙坎，渡江抵二塘，从川黔公路北上，最后抵大兴场。

　　此外还有放射线、联络线、沿江公路的规划等。当时规划的两江沿江公路，就是现在的滨江路。

　　亮点⑤

　　建隧道连通上下半城

　　菜园坝至珊瑚坝修路

　　草案曾想建一条西四街通民权路广场的隧道，把上、下半城联系起来。具体是在西四街（现人民公园）之下开一条隧道，直达民权路广场，隧道宽15米，双洞式，有车行道、人行道。

　　草案还规划了菜园坝至珊瑚坝的道路（珊瑚坝是当时中心区唯一的飞机场），解决陆、空联运问题。不过，这条路没修建。取而代之的是现在横跨珊瑚坝的石板坡长江大桥，后来还修了复线桥。

　　B 人口分布

　　从陕西路往城中移

　　草案的《人口分布图》显示，陕西路一带因临江取水方便，是人口最密集区。开建公路、自来水厂后，人口重心开始往城中移动。1929年建市后，1933年重划市区。1937年到1948年，市区面积达到300多平方公里。在人口方面，1927年以前没有明确的记录，草案估计市区人口约10万人。根据1945年的调查报告，总人口达到104万，仅渝中半岛就有42万。之后，逐年增至1946年的120余万人。人口较多的是渝中半岛、江北城、沙坪坝等地。

卫星市镇规划图

　　C 卫星市镇

　　渝中沙坪坝双核发展

　　现在提到卫星城市，就会想到万州、涪陵、黔江、江津、永川、合川。67年前，卫星城是哪些地方？

　　草案的卫星市镇分三级。规划分为中心城、卫星市、卫星镇、预备卫星市镇。中心城即现在的渝中半岛，为卫星母城。老规划图显示，渝中半岛、沙坪坝两大区域进行“双核”发展。卫星市有龙门浩、铜元局、大坪、化龙桥、高滩岩、磁器口等；卫星镇有杨家坪、新桥、鸡冠石等。

D 卫生设施

　　排水系统以暴雨为根据

　　草案中有详细的《重庆市下水道分布图》，规划分三期建下水道。下水道排水系统的设计，以排雨水、污水，并以暴雨为根据。根据地形分别采用分流制或合流制，但基本都是直接引入江河。那个时代受条件所限，几乎没有污水处理厂。如今，我们已经有了鸡冠石等大型污水处理厂。

　　此外还规划了自来水厂、发电所，确定建立垃圾收集制度等。

　　E 土地规划

　　两座山上建高档住宅

　　《全市区土地利用区划图》介绍，旧城区面积较小，非常拥挤。市中心人口密集，空地、绿地不足，需疏散人口，增开广场和公园；在郊区地势平坦、风景优美、交通便利的地方设置卫星城，吸引市民向郊外迁移。

　　当时的工商业，布置在嘉陵江、长江沿岸，增开南岸弹子石至大田坎一带、长江北岸寸滩至唐家沱一带为新工业区。文化区在小龙坎至磁器口一带，以沙坪坝为中心。

　　住宅区，分高等、普通、平民住宅区。其中，高等住宅区在歌乐山（包括山洞）、黄桷垭；普通住宅区，位于大坪坝，铜元局等；平民住宅区包括牛角沱桂花园一带，下曾家岩码头坡上，大溪沟沿江坡上，临江门至千厮门，菜园坝沿江坡上等。