经典重庆

    昨日，市****公众信息网发布消息显示，日前，住房和城乡建设部组织北京、上海、南京、成都等地专家来渝，对我市轨道交通第二轮建设规划进行了评审，并原则通过了该规划方案。据规划显示，第二轮轨道规划建设里程共计200公里左右，涉及“六线八段”，总投资约1096亿元。看一看，哪些站点就在你家附近。

　　八段轨道线拟投资1096亿

　　据《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012~2020）》显示，到2020年，我市轨道线路将再增200公里左右，涉及轨道4号线一期（海峡路到唐家沱东段）、5号线一期（园博园至跳蹬段）、环线（奥体中心—重庆北站—奥体中心）、6号线支线一期（礼嘉至国博中心北）和二期（国博中心北至沙河坝）、9号线一期（站西路至服装大道）和二期（服装大道至花石沟）、10号线兰花路至王家庄。

　　轨道交通第二轮规划建设涉及“六线八段”，工程预计总投资约1096亿元，不过，随着最终审批的进行，项目情况还可能调整。

　　所涉项目拟2020年前建成

　　这些项目何时能建成？

　　据规划显示，在轨道交通第二轮规划建设中，所涉及的“八段”轨道交通都将在2020年前建成。其中，轨道4号线一期的建设工期为2016~2020年；5号线一期建设工期为2013~2017年；环线建设工期为2012~2020年；6号线支线一期建设工期为2010~2012年；

　　6号线支线二期建设工期为2016~2020年；9号线一期建设工期为2015~2019年；9号线二期建设工期为2016~2020年；10号线建设工期为2014~2018年。

　　要设哪些站点？

　　以轨道10号线为例，其起于南岸区兰花路，途经南湖、南岸区府、南坪站、南滨路、七星岗站、人民广场、曾家岩站、建新东路站、红土地站、龙头寺、重庆北站南广场、重庆北站北广场、民心佳园、松芝时代城、上湾路、石坝子、回兴、T3航站楼、T2航站楼、金航路站、同茂大道、大坝寺、但家山、石栏、国博中心北，止于渝北区王家庄（其余轨道线路途经站点见制图）。

　　轨道交通连通主城九区

　　“六线八段”建成后，将对我市主城交通格局产生怎样的影响？

　　截至去年底，主城轨道交通营运里程已达75公里，今年内，主城还要开通轨道交通运营线路68公里，包括轨道6号线上新街至礼嘉段、1号线沙坪坝至大学城段等。

　　据轨道交通第二轮建设规划显示，到2020年，我市轨道交通将覆盖主城九区，车站总计达255座，并将江北机场，江北、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客运站，朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区纳入轨道线覆盖范围。

　　特别值得一提的是，在新增的八条新线中，部分轨道线路都规划有换乘停车场。5号线一期园博园至跳蹬段将设置一座停车场；环线将设置2座停车场；9号线二期服装大道至花石沟也将设置1座停车场。

　　当轨道线网覆盖主城九区后，市民的出行将更加便利。以轨道10号线建成后为例，从南岸区兰花路到渝北悦来，按照轨道交通60公里/小时计算，只需约45分钟车程便可抵达。而现在，如果从南岸出发到悦来，则要先到重庆国际会展中心站乘坐119路或121路、149路、841路、323路到大湾站，再转乘两南线，坐18个站到五星园，再转乘两北线坐3站，才能到达悦来。这样一来，如果不堵车的话，乘坐公交车在路上的时间最快也要90分钟车程。

    记者 蔡文沛

　　新闻纵深

　　轨道交通建设提速 区域拉动效应明显

　  “轨道交通网的加密对于区域经济的拉动效应十分明显。”针对第二轮轨道交通建设规划，重庆工商大学教授王崇举表示，它将使城市变得更“小”，市民出行更便捷，轨道周边区域房地产、商贸服务业都将因此得到极大发展。

　　倒逼商圈错位发展

　　首先，轨道交通带来的巨大人流量将促进主城各大商圈经济的繁荣。王崇举告诉记者，如今，已运行的轨道交通1、2、3号线仅将主城核心区拉入了商圈辐射的范围，但对于以二环沿线为代表的稍远地区，其辐射效应并不明显。

　　“如今，对于住在茶园、翠云等距离商圈较远的市民来讲，去解放碑逛街恐怕还不是很方便，但今后，住在这些地方的市民都可以非常便捷地前往五大商圈购物。”王崇举表示，轨道交通的建设将增大各商圈的辐射能力，如轨道4号线，连接了南坪、观音桥、解放碑，而轨道9号线则连接了沙坪坝和观音桥，环线连接了沙坪坝、杨家坪、南坪、解放碑。

　　“商圈经济的融合还将形成商圈区域板块的错位发展。”王崇举表示，商圈连接使居民能够迅速在商圈之间转移，满足购物需求的同时，扩大了居民的生活范畴，居民购物将更加富有针对性。

　　而据记者了解，目前，主城各大商圈也在寻求着错位发展，诸如依靠国际大牌独占鳌头的解放碑、发力青年时尚购物高地的观音桥、大打文化购物牌的沙坪坝和靠娱乐牌取胜的南坪商圈。“当距离不再是问题，特色就将是取胜的法宝，从这个意义上来讲，轨道交通的密集将倒逼各大商圈的转型升级。”王崇举表示。

　　加速商圈园区联动

　　以前，住在工业园区附近基本便等于与繁华的商业无缘，但今后，这一切都将改变。

　　“周边一个大超市都没得，置办大件物品最近都要到南坪，仅步行加坐公交就要费时50分钟。”今年5月份刚刚搬入茶园的李先生对记者表示，目前茶园的商业配套很贫乏，但因单位所在地在茶园，为了上班近才在此租了套房子。“值得高兴的是，轨道6号线全线通车后，去大商圈购物就方便多了。”李先生表示。

　　王崇举表示，此次规划的很多轨道交通环线连接了商圈与工业园区，如轨道4号线连接了观音桥和复盛工业园区，轨道6号线连接了观音桥商圈和茶园、蔡家工业园区等，既解决了园区工人长距离、穿越拥堵地区上下班的问题，也使他们可以非常方便地享受丰富的商业配套。

　　“今后，工业园区附近的居民可以在上班闲暇之余，抽出1个小时的时间，去附近的大商圈逛个来回。”王崇举表示，今后，园区附近居民工作、生活可以相得益彰。

　　助大型聚居区崛起

　　我市目前规划了“二环时代”的21个大型聚居区，但这些地方目前相对主城还比较偏远。王崇举表示，此次第二轮建设的轨道交通覆盖了茶园、悦来、翠云、蔡家、鸳鸯等多个大型聚居区，轨道交通的建设将极大促进区域经济的发展。

　　“轨道交通带来的舒适便捷将吸引更多的市民来这些聚居区投资兴业，这必将带动该地区地产开发的发展，而在人气渐旺之际，一些大型超市、商场、酒店、娱乐休闲设施也将纷纷进驻这些聚居区，从而带动当地商贸服务业的发展。”王崇举告诉记者。

    见习记者 张凯 实习生 程莉