经典重庆

  近日，14名视障跑者在志愿者的陪同下，踏上轨道交通9号线红岩村站720米的专属步道，一步步攀登860级台阶，征服141米的垂直落差，完成了一场令人动容的极限攀登体验。这条藏在地铁站里的“地心赛道”，是全国第一个地铁空间垂直马拉松场地，不仅是运动爱好者的打卡地，也是市民、游客感受山城立体地貌的热门打卡新地标。

  2025年10月，国际隧道与地下空间协会（简称ITA）公布第11届隧道奖获奖名单，“重庆轨道交通九号线红岩村站工程”从众多国际项目中脱颖而出，成功摘得“2025年度最佳项目奖（工程投资≤1亿欧元）”金奖。凭着过硬的工程品质和新颖的建设运营模式，这座深藏山体的地铁站，成为全球城市开发利用地下空间的优秀范例。

  绝壁建站

  于悬崖夹缝中筑造全国最深地铁站

  “这哪里是修地铁站，分明是在悬崖山体里精雕细琢。”2017年项目正式动工，红岩村站从建设之初就创下全国最深地铁站的纪录，直面复杂地形、严苛施工标准双重考验。

  这座地铁站地处渝中、九龙坡、沙坪坝三区交界处，可与轨道交通5号线无缝换乘，紧邻嘉陵江和红岩文化保护区，整座车站嵌在陡峭的山体之中。特殊的地理位置，造就了罕见的高低落差：车站2号出入口在山脚，4号出入口矗立山顶，垂直高度足足相差141米。从站台前往山顶4号出入口，要乘坐8段电扶梯；往返两个出入口，更是需要搭乘10段电扶梯，创下了国内地铁出入口最大高差纪录。

  “之所以打造超大埋深、超大高差的车站，是建设团队多方考量、反复权衡后的最优方案。”重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人表示，最初曾计划下穿红岩革命纪念馆，但可能破坏红色历史遗址，方案直接被推翻；后续考虑在高九路设站，又因为换乘距离太远，失去了轨道交通枢纽的便民价值。最终敲定深埋山体的方案，能覆盖周边16个居民小区，方便数万市民出行，但必须攻克三大世界级施工难题：116米的超大埋深、400平方米的超大断面隧道、工程量远超普通地铁站3倍的附属工程。

  如今备受欢迎的垂马赛道，也是车站4号出入口通道，是整个项目最难啃的硬骨头。这条340米长的通道，由7段阶梯组成，坡度达到27至30度，施工需要从山体内部向上反向挖掘，全程没有落脚平台，也没有任何大型设备的安放空间，建设者们只能背着25公斤重的施工设备，靠着麻绳牵引攀爬作业。2号出入口的建设同样不易，大型施工车辆无法进场，作为施工期间进出车站的唯一通道，2号出入口与车站其他部分存在较为严重的交叉施工情况，200多名工人靠肩扛手搬，通过接力运输渣土，日夜轮班赶工，用时两个多月才完成普通工地两周就能做完的工程量。

  创新破局

  以八大硬核方案打通出行天堑

  为了打破山地地形带来的出行阻隔，红岩村站靠八大创新技术破解各类难题，把曾经看似不可能实现的通行愿景，变成了便民畅通的民生大道，也为山城立体轨道交通建设提供了全新思路。

  “最让市民受益的是重庆轨道交通首个高速垂直电梯群系统。”重庆交通开投集团轨道设计院相关负责人表示，项目创新采用圆形竖井搭配4部高速电梯，电梯运行速度可达2.5米每秒，最大提升高度99米。这一设计，让山上居民进出车站的时间从原来的10—15分钟缩短到1分钟以内。同时圆形竖井无需额外临时支护，仅用6个月就完成开挖施工，比常规工期节省7个月，真正实现了轨道穿山、贯通江岸的便捷通行。

  其余七项创新设计，同样堪称山地轨道建设的标杆：施工工艺上，独创“初支扩大拱脚台阶法”，顺利攻克超大断面隧道施工难题；资源利用上，将临时施工通道改造为永久出入口和垂马赛道，直接节省2000万元建设成本；文化打造上，通过墙面浮雕、烈士主题立柱，打造充满红岩底蕴的特色车站；全民健身上，落地全国首条地铁垂直马拉松智慧跑道；文旅发展上，联动大桥观景平台、半山崖线步道打造特色景观；便民服务上，全线覆盖无障碍电梯，配套各类爱心便民设施；民生体验上，将2号出入口打造成天然网红纳凉点，夏季日均接待市民上千人次。

  一系列实用创新举措落地见效，如今红岩村站每日客流量可达3.1万人次，5号线、9号线日均换乘量达2.2万人次，实实在在成为服务市民出行的交通枢纽。

  融合共生

  这是一条独具山城特色的文旅动线

  红岩村站创新打造“文化+交通+民生+体育”的融合发展模式，让一座超级工程，升级为兼具便民、文旅、育人价值的城市标杆，为全国山地城市轨道交通建设，提供了可复制、可推广的重庆经验。

  垂马赛道不只是市民健身运动的场地，更是传承红色精神的教育阵地。860级台阶沿途，红色主题浮雕、英烈事迹立柱依次排布，市民攀登台阶、体验赛道的过程，也是重温红岩历史、感悟革命精神的过程。赛道配备专业计时设备、高清摄像头、实时成绩显示屏，普通市民、运动爱好者随时能参与垂直攀登运动。

  文旅融合的优势在这里充分凸显。红岩村站6号出入口，直面红岩村大桥绝美江景，是观赏城市风光的绝佳打卡点；车站还与半山崖线步道无缝衔接，将轨道交通、滨江观景、山林徒步、红色研学融为一体，打造出一条独具山城特色的文旅动线。

  先进的施工技术和建设理念，也正在走出红岩村、服务全重庆。项目独创的施工方法，已经应用到近10座轨道交通车站的建设中，累计节约建设成本1.2亿元，同时提升施工效率、减少工程碳排放；高速电梯群的设计方案，成功推广到轨道交通18号线北延伸段、15号线、27号线等多个项目，打通山水阻隔，有效串联起山城上下半城，让越来越多市民享受到立体轨道交通带来的便利。