经典重庆

项目效果图。（市住房城乡建委供图）

　　上接沧白路、城市阳台，下连嘉滨路、滨江步道，今后逛洪崖洞，不仅能打卡魔幻夜景，还能体验山城特有的立体穿行方式。近日，备受关注的千厮门品质提升及千厮门大桥城市阳台——洪崖洞侧增设扶梯项目、棉花街片区老旧小区配套基础设施项目迎来新进展。

　　3月24日，记者在施工现场看到，大型机械往来穿梭，工人们正全力推进核心区域的基础施工及边坡防护结构建设，为今年底扶梯主体结构完工筑牢基础。

　　立体扶梯连接桥上桥下

　　“从沧白路到江边，直线距离不过几十米，走起来却要绕十多分钟。”3月24日，外地游客张女士刚从洪崖洞顶层绕行至嘉滨路江边步道，忍不住感叹道。

　　过去很长一段时间，千厮门大桥与滨江路步行系统衔接不畅，桥上桥下虽近在咫尺，却因立体高差和道路阻隔，通行脉络始终未能打通。据介绍，本次在洪崖洞侧增设的6层扶梯，总建筑面积2851平方米，上接沧白路、城市阳台及千厮门大桥桥面，下连嘉滨路及朝天门滨江步道，在约40米的垂直高差间搭建起快捷通行通道。

　　该组扶梯设计最大日承载客流21.6万人次，未来从沧白路到嘉滨路，最快仅需3分钟即可直达。“我们老年人想去江边散步，腿脚不好，上下坡实在不方便。有了这个扶梯，出行轻松多了，再也不用绕那些大坡和台阶了。”家住棉花街附近的居民王阿姨说起这个项目，满是期待。

　　旋转车道缓解交通拥堵

　　扶梯解决了“人”的立体通行问题，新建的旋转车道则精准破解“车”的疏散痛点。

　　洪崖洞作为重庆顶流热门打卡地，节假日期间人车高度密集，尤其是嘉滨路路段交通压力极大。景区此前车库出口单一，车辆疏散效率低下，一度成为片区交通拥堵的“肠梗阻”。

　　本次棉花街片区老旧小区配套项目新建的旋转车道，全长133.42米，直接连接洪崖洞车库出口与嘉滨路。这条旋转车道如同片区交通的“解压阀”，将有效盘活景区车库的车辆疏散功能。与此同时，项目还同步新建了485平方米的二层平台，平台直接连通洪崖洞4层，可有效疏导景区聚集人流。平台与车道相辅相成，共同构成一张高效“分流网”，实现人流、车流各行其道、互不干扰。

　　“每到节假日，嘉滨路就堵得水泄不通，送客人到洪崖洞，光在车库门口就要等很久。”出租车司机刘师傅告诉记者，等这条旋转车道建成投用，片区车流通行效率会大幅提升。洪崖洞景区一名管理人员也表示：“洪崖洞游客量常年居高不下，节假日更是呈井喷式增长，以往车辆在车库内滞留时间长，游客体验感也会受影响。未来有了旋转车道作为专用出口通道，车辆疏散效率将明显提升，对缓解周边交通拥堵能起到关键作用。”

　　三桥联动凸显立体交通景观

　　洪崖洞片区的这场“微更新”，正是重庆“两江四岸”治理提升工作的生动缩影。

　　近年来，市住房城乡建委持续推进跨江桥梁品质提升工程，朝天门大桥、东水门大桥、千厮门大桥这三座横跨两江的“城市动脉”，正逐步实现从“交通通道”到“观景走廊”的功能转型。

　　2022年，东水门大桥垂直升降梯投用，将南岸区龙门浩老街与渝中区湖广会馆、白象街等历史风貌区紧密串联。游客从南岸乘坐电梯上桥，步行过江后，可通过另一端电梯直达渝中区街巷，一条“空中走廊”悄然打通了两江四岸的文旅资源脉络。2023年，朝天门长江大桥垂直电梯正式投用，作为连接两江新区和南岸区的重要过江通道，市民从大桥北侧北滨路上桥，既可步行过江，也能步行至五里店轨道站；从南侧南滨路上桥，可步行至弹子石轨道站，出行便捷度大幅提升。

　　市住房城乡建委城市提升统筹处副处长刘阳表示，该部门将两江四岸治理工作全面融入城市更新“六大提升”行动，系统重塑山城江城现代化国际大都市风貌。通过实施朝天门大桥、东水门大桥、千厮门大桥等跨江桥梁品质提升工程，增设10部桥梁观光电梯，打造千厮门大桥城市阳台等特色观景点，打通桥上桥下竖向连通通道，构建起核心区11公里“两江三桥”滨江步道环线。

　　“这条11公里的滨江步道环线，将渝中、南岸、两江新区三个核心区紧密串联起来。”刘阳介绍，未来市民游客可以从洪崖洞顶层出发，乘坐扶梯直达嘉滨路，沿滨江步道漫步至朝天门，一路饱览两江四岸的绝美风光。