经典重庆

  香港是重庆最大的投资来源地之一。自2023年建立“渝港合作会议机制”以来，双方在经贸、物流等领域的联系日益紧密。

　　去年，重庆与香港的进出口总额达575亿元，位列西部第一。

　　在国际贸易新格局下，渝港如何共享发展红利？6月5日，由香港物流发展局及香港贸易发展局共同主办的“香港-重庆物流业合作研讨会”在渝举行，渝港业界人士汇聚一堂，共话渝港物流合作，共探国际贸易新机遇。

　　渝港经贸合作驶入“快车道”

　　“今年是渝港合作会议机制建立两周年，经贸合作驶入了高质量发展快车道。”香港贸易发展局重庆代表王楠说，“这离不开物流的巨大贡献。”

　　2023年，香港贸易发展局率港商代表团访问重庆。在多方支持下，“渝深精品快线”当年开通，去年又升级为“渝深港图定班列”，重庆货物2天抵达深圳、3天抵达香港。

　　渝港两地的物流业合作，是一场“双向奔赴”。

　　重庆已连续多年率团赴港参加“亚洲物流航运及空运会议”，并设重庆馆，全方位展示重庆在水陆空多式联运方面的发展情况、西部陆海新通道建设情况，以及重庆重点项目“枢纽港产业园”的合作机遇。

　　截至今年4月，西部陆海新通道发运经香港中转货物在重庆西部陆海新通道铁海联运班列出口中转中位居第二。重庆至香港全货机航班运营数量也保持长期稳定。

　　研讨会上，重庆市****口岸物流办副主任王善礼介绍，重庆是全国唯一的“五型”物流枢纽城市，同时也是制造业基地，货量非常大。他呼吁渝港构建更加紧密的伙伴关系，携手共建西部陆海新通道，进一步深化两地在铁路联运、人才、金融、物流等方面的合作。

　　“香港是内地货物走向海外市场的最佳中转枢纽之一。”香港特别行政区运输及物流局局长、香港物流发展局****陈美宝说，“香港作为国际航空枢纽和航运中心，能够凭借其清关快捷、技术先进等优势，为内地货主和物流商提供灵活、高效、便捷的出海通道。”

　　“争取把进出口成本降下来”

　　此次来渝的参访团队中，不乏香港集装箱码头的重要运营商代表。如何协助重庆企业优化流程、降低运输成本，成为“热话题”。

　　“随着沿海的一些生产基地慢慢转移到重庆等内陆地区，我们发现很多货物一直在‘内移’。”香港国际货柜码头有限公司集团董事总经理周彦邦清楚记得，去年8月份“渝深港图定班列”开通，重庆班列两天内抵达深圳盐田港区，3天中转至香港葵青港区，换装上国际班轮就能发往全球。

　　他说，香港是全球贸易的“超级联系人”，“我们有能力帮国内企业连接全世界。”

　　全球国际货运有限公司华南区海运部总监魏伟豪也举例说：“2023年9月，我们试着启动了一个渝港合作项目：在重庆的工厂里面装货，9月11日发货，9月15日到香港码头，16日就到莫斯科，客户非常满意。”

　　“重庆的一些电商客户想进出口机械配件，非常需要稳定、高效、安全而且成本具有竞争力的合作伙伴。”魏伟豪直言，“未来，我们将持续优化产品、提供多元化服务，争取把进出口成本降下来。”

　　在现代货箱码头集团董事总经理卢伟民看来，香港码头有50多年历史了，经验丰富，始终在跟随市场而不断更新，效率很高。

　　卢伟民还提到了香港的海运能力：“香港一个很厉害的地方就是国际航线，每周有170条航线，覆盖全世界许多港口。”他现场透露了一个商机，“近几年，南美洲发展很快，而香港去南美的航线每周约有14班。建议内地的企业家大胆尝试开发南美洲市场。”

　　物流业资金流难题如何破

　　当前，国际形势纷繁复杂，外部经济不确定性显著提升，如何应对这种“不确定性”也成为大家关注的重点。

　　“过去欧美客户来中国买货，是买方主导。经过不断演化，逐渐转变为卖家主导，所以产业链转移产生了不确定性。这个变化，也影响到国际贸易。”香港物流发展局业界发展小组副****高学亨表示。

　　物流企业的一大痛点是资金流。友货运控股联合创办人兼营运总监谢凯澄介绍，香港的清关速度很快，内地货物进入香港后可“无缝”中转，从香港起飞的航班又可抵达全球200多个目的地，对商家很有利。

　　不仅如此，通过香港的物流货物基金平台与香港的银行对接后，银行可以根据货物的数据，让商家和物流方在飞机还未到目的地时拿到七成至八成的货款。

　　在香港和重庆之间建立更密切的联系，有助于把两地的优势和特色发挥出来。

　　“现在重庆的生产基地很多，电商也正在高速发展。”高学亨建议，香港可以跟重庆强强联手，把重庆生产的货发到世界各地。（新重庆-重庆日报记者 何春阳）