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满载62个集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运列车从龙头港驶出。新华网发

  新华网重庆3月30日电（王龙博 曾明兰）30日上午，一列满载62个集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运列车缓缓驶出，标志着涪陵龙头港铁路专用线正式开通。

  该趟列车装载来自重庆和四川等工厂的货物，包括精己二酸、聚酯切片、汽摩配件等，运输并出口至新加坡、柬埔寨、越南、墨西哥、洪都拉斯、土耳其、意大利、西班牙、荷兰、哥斯达黎加、缅甸等11个国家。

  涪陵区位于长江、乌江两江交汇处，具有重要交通枢纽意义。龙头港铁路专用线布设于龙头港区后缘，总用地约1279亩，总投资约26亿元，线路长度2.826公里。

  据了解，龙头港车站设置了到发场、综合货场和铁水联运货场三大功能区域，货物交流主要面向重庆、贵州、四川及西北等地。钢铁、矿建、磷矿石、集装箱等是铁路线上的主要运输货品，设计年货运量为1025万吨，远期运量设计为2000万吨。

  龙头港铁路专用线打通了港口集疏运“最后一公里”，实现了水陆联运的无缝衔接。“龙头港是5000吨级船舶、万吨级船队常年可抵达的长江上游最西端港，龙头港铁路专用线是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》中12个重点项目之一。”涪陵区相关负责人表示。

  当天，6节装载重庆万凯150吨PET货物的集装箱，通过该班列发往广西钦州港，再海运出口至柬埔寨。“此前，我们货物出口运输需要从涪陵通过公路运输到果园港再到钦州港，现在可以直接通过龙头港‘铁水联运’到达钦州港，提升了货物运输效率，缩短了货物中转周期，为我们降低了物流和生产成本。”重庆万凯新材料科技有限公司轮值总经理臧红辉表示。

  龙头港铁路专用线的开通，标志着涪陵龙头港成功按下由“公水联运”向“铁水联运”降本增效的“快进键”，“通道+枢纽+网络”现代流通体系初步形成。

  近年来，涪陵区积极建设西部陆海新通道市域辅枢纽、重庆市‘一区两群’联结枢纽，在成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设中作出积极示范。未来涪陵区将紧扣 “米”字型铁路网、“三环十四射”高速公路网、“1+3+N”现代港口水运网、军民合用空运网的建设思路，加快构建起东西南北四向连通、铁公水空齐头并进的现代化综合立体交通网络。