经典重庆

　　六月二十五日，长安汽车张永忠工作室，张永忠（右三）向徒弟讲解发动机信号盘的工作原理。记者 崔力 摄

　　“这台发动机声音不对！‘突突突’，是连接出了问题。”6月25日，在长安汽车江北发动机工厂的“张永忠发动机装调工国家级技能大师工作室”里，张永忠认真聆听后，带着徒弟在一块电路板上捣鼓几下，发动机的声音顿时变得平顺了。

　　在重庆长安汽车股份有限公司，张永忠的名字无人不知、无人不晓，他是党的******代表、“全国劳动模范”“全国岗位学雷锋示范标兵”，更是大家公认的发动机维修大师，是长安汽车发动机质量的把关人。

　　55岁的张永忠从事汽车发动机维修工作35年，非“科班出身”的他是长安汽车最早一批懂得发动机技术的人。30多年来，张永忠始终坚守干一行爱一行专一行的初心，在发动机维修领域不断刻苦钻研，突破了一道道技术瓶颈，一步一步成长为中国汽车发动机维修领域的顶级专家。

　　由木工成长为发动机调试工

　　多看一眼机器，就能发现有没有少零部件；感受下汽车尾气的温度和气味，就能基本清楚车辆运转是否正常；再听听发动机的响声，就能判断车子有什么问题……和发动机打交道30多年，张永忠常说，发动机就像是自己的孩子一样。

　　“其实，干这一行，最开始我也是个门外汉。”谈起最初工作的经历，张永忠打开了话匣子。1983年从部队退役后，19岁的张永忠进入当时的江陵机器厂工作，虽然是进了机械厂，可他从事的都是木工活。

　　做座钟、溜冰鞋等，是张永忠最早学会制作的产品。他说，许多“老重庆”肯定有印象，那会儿不少人家里都有“江龙牌”座钟，这正是他和当时的同事一起生产的。

　　初到工厂，“毛头小子”张永忠的工作能力比一些老师傅还要强。座钟完成组装后要进行检验，只有合格的产品才能出厂，一些老师傅做的座钟、挂钟的外壳偶尔会有缺陷而无法出厂，而这些钟都会交到张永忠的手里，由他来进行修补，最终都能顺利过检。

　　因为对工作认真负责，让身为木工的张永忠得到了厂里的重视。1984年，张永忠从木工岗位调到汽车发动机的组装调试岗位。

　　从难闻的气味中“闻”出门道

　　张永忠只有高中学历，刚开始他从最基础的零部件名称学起，装配、磨合、调试，不分工种，什么都干。

　　“那时我每天从早上8点开始，干到晚上11点甚至更晚。”张永忠回忆，每次闻到厂房里弥漫的刺鼻难闻的汽油味，他都感觉恶心难受，以至于回家连饭都吃不下。而发动机运转产生的废气对他来说也是一道“磨难”，浓浓的黑烟常常熏得眼泪直流。

　　为了尽快学到技术，张永忠硬着头皮适应难以忍受的废气。几个月下来，他终于从难闻的气味中“闻”出了一点门道，他惊喜地发现发动机运转时不同工况下的异常情况，这也为他后来发明一套发动机维修绝活积累了宝贵经验。

　　“多干、多问、多想”成了张永忠要求自己的座右铭，而在这全新的工作体验中，他很快就爱上了发动机调试这份工作，“发现问题、找出原因、解决问题”就是他最大的乐趣。

　　创“望闻听切”法为发动机“看病”

　　“很多人觉得发动机的响声也就两三种，其实有二三十种区别，敲击声、嘘叫声、摩擦声……仔细听会发现各有不同，对应的问题也是不同的。”张永忠说，因为喜欢，所以自己会花很多时间研究发动机。

　　工人们都说，张师傅的耳朵很灵敏，听声音就能察觉出质量问题。一次，张永忠巡查发动机生产车间，发现工人在用工具打力的过程中，撞击声音和标准力度下发出的声音不一样。为了保障产品质量，张永忠赶紧查看了显示仪器，原来是工人操作力度不够，有可能会导致连杆螺母力矩偏小，进而导致发动机不合格。就在当天，车间内立即对问题进行了调查解决，及时避免了1500台不合格发动机流入市场。

　　在长时间的实践摸索中，张永忠发明了一套“望闻听切”的绝活，专门为发动机“看病”——“望”即看发动机外观，比如点火时可以看到有没有什么问题；“闻”即闻汽车尾气味，如果味道很呛人就是有问题；“听”即听发动机工作异响；“切”即找原因把脉，比如某个发动机需要调试。

　　这套方法，不但能快速、准确地找出和排除发动机故障，在实际工作中也具有很高的推广价值，如今已被命名为“重庆市职工经典操作法”，并在全国汽车行业推广。

　　凭着一手绝活，张永忠先后诊断出国内外各类汽车发动机“疑难杂症”800多例，成功维修了上万台发动机。

　　用自制工具攻克生产线难题

　　在张永忠工作室的一楼，摆放着包括力矩扳手在内的各种各样的工具，其中不少都获得了国家专利。

　　张永忠拿起一件力矩扳手，向记者介绍起发明这件产品的过程。

　　1994年，长安机器厂和江陵机器厂合并成立长安汽车有限公司。当时，张永忠在一次技术交流中发现，公司生产的G系列发动机气门调整螺钉报废率较高，导致气门间隙调整合格率低，严重影响了生产效率。

　　“每天工人们在流水线上能生产三四百件发动机，可能需要等最后4名工人完成气门间隙调整后，才能确认产品是否合格。”张永忠说，气门间隙调整的工作是一门技术活儿，每台发动机都需要调整16个气门间隙，如果有一个没调整好，就需要对发动机进行重装拆装，耗时费力。

　　由于生产线是日本引进的，于是张永忠找到日本厂商询问，可对方表示如需改进调整气门间隙所需的工具、工装，必须返修和花费大量研发资金。

　　为了从根本上解决问题，张永忠决定自己动手设计，最终制成了可以实现百分百合格率的力矩扳手，攻克了生产难题，并获得了国家专利。

　　让“小苗”传承“工匠精神”

　　凭着一种“干一行就要爱一行更要专一行”的工匠精神，张永忠从一名普通的维修工蜕变成长为发动机维修专家，还拥有了以自己名字命名的工作室。

　　过两天，张永忠就要全脱产参加“‘不忘初心、牢记使命’重庆市优秀******员先进事迹巡回报告活动”的集中培训，他也特地准备了一篇发言稿，里面写到：“我是一名普通党员，处在一个平凡的岗位上，但我经常激励自己，只要勇于创新不停步，像‘老黄牛’一样负重前行，干一行就要专一行，平凡岗位也能创造出大业绩，土办法不一定输给洋理论”，朴实的话语却十分打动人。

　　张永忠虽然总说自己文化少、学历低，但他常常告诫徒弟们“做事先做人”，这也是他作为党员的初心——不吹嘘、不长篇大论、不夸夸其谈，产品不是“说”出来的，而是“干”出来的！

　　再过几年，张永忠就要退休了，谈及此，他竟有些伤感。对张永忠来说，他现在最想要做的就是把自己30多年来积累的经验和技巧，毫无保留地传给青年员工。他说，这是一个工人老党员责无旁贷的义务。

　　为此，张永忠已与公司几十名年轻员工签订了“名师带高徒”的配对协议。他不但把技术传授给徒弟，还带出了一支熟练掌握发动机调修的国家级全能团队。公司现在的发动机调修一线技术骨干中，有80%接受过他的指点，他带的徒弟中已有5人成为公司发动机维修领域的技能型专家人才。

　　看着徒弟们的快速成长，张永忠比自己获得成功还要高兴。他说，一个人的能力是有限的，只有不断让“小苗”发好芽，把好的经验一代代传承下去，“工匠精神”才会发扬光大。