经典重庆

　　众所周知，这几年来风电、汽车配件等行业处于下行区间，日子好过的企业没几家。重庆日报记者在采访时发现，有这样两家民营企业，面对行业下行压力，重新审视自我、思索自身优势，用高质量的发展方式弥补效率、效益等短板，实现逆势突围。

　　这家风电企业“跨界”新能源汽车

　　近日，宗申产业集团与加拿大EMV公司联合开发制造的新型电动单人城市通勤车—SOLO，在宗申工业园投产，该车目前主要面向北美销售，而主打的最大亮点，就是新能源、新材料。

　　据了解，该车采用最新的高性能复合材料，使车身与同类型钣金件相比，可降低约30%的重量。也许有人会理所当然地认为，这样“高大上”的复合材料车身，一定来自于汽车行业的专业配套大厂。然而，这却是由重庆一家民营企业——长期海庆新材料有限公司研发制造的。

　　更为令人惊讶的是，海庆新材料在两三年前，还与汽车行业“八杆子打不着”。这本是一家风电配套企业，过去主要是生产风电机舱导流罩，如今可算是活脱脱上演了一出“跨界”。

　　众所周知的是，这几年来风电产业一直处于下行区间，日子好过的企业没几家。海庆新材料公司董事长谭建旗坦言，过去公司导流罩产业规模处于西南前列，随着市场产能过胜，竞争愈发激烈，订单也持续下滑。公司过去的定位是新能源配套供应商，2017年前后开始重新审视自我。“我那时想，‘挪个窝’，或许能够开拓一片新天地。”

　　当然，“窝”也不能乱挪。海庆新材料仔细思索自身的优势，该公司在玻纤、碳纤等高性能复合材料方面，有10多年的研发制造技术积淀，“跨界”也要跨入自己立得住，打得响的领域。

　　随即，公司在风电之外找到另外几大研究方向：光伏（复合材料支架）、交通（汽车、轨道、游船）配套、工程材料、现代物流、军工，并于2017年开始，投入上千万元进行了前期研发。

　　一开始成效并不明显，但海庆新材料投入丝毫没有放松。谭建旗固执地认为，越是在前路迷蒙的时期，越需要意志纯粹。事实证明这样的付出是有回报的，不久后，海庆新材料得到了为宗申和EMV提供新材料车身配套的机会。

　　有前期的技术研发打底，海电科技的新材料车身，在SOLO车130公里时速的高速倾覆实验中，仍能保证结构完好，仅有部分擦伤，在轻量化、安全性等各方面完全满足配套要求。

　　得到海庆新材料顺利成为SOLO车身配套商的消息后，多家新能源汽车企业纷纷向该公司抛出橄榄枝，希望海电科技能提供新能源车身的配套解决方案。

　　“趟通了汽车新材料这条路，只是第一步。”谭建旗透露，目前该公司还紧盯全球的轨道交通新材料领域，正在洽谈一家国外的轨道交通公司，用碳纤维复合材料打造新型的轨道交通设施设备，包括车体、运行轨道以及支撑构件等。未来，该公司将继续执着探索新的领域，并保持研发投入占比在6%以上。

　　这家配件企业推行智能改造+精细管理

　　重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司董事长戚守柱座位背后的墙上是几十块亮晃晃的奖牌，然而荣誉底下，他并没有回避当前企业面临的压力——作为重庆最早一批从事汽车配件制造的企业，在高速增长了30余年后，必须面对2018年以来公司销售下滑35%的困境。

　　重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司（简称驰骋公司）尽管产值不算高，却是重庆最早一批汽车配件厂，早在1984年就抓住长安公司上马微车项目的契机进入汽配行业。

　　但随着去年以来，全国汽车销售遇到巨大瓶颈，与之形成上下游产业关系的配件行业难以独善其身，订单和利润压力迎面袭来。

　　在巨大的经营压力面前，驰骋公司却上马智能化生产线，用高质量的发展方式来弥补效率、效益等短板。

　　公司早在2012年就着手建设第一台自动化柔性悬焊生产线。随后几年，完善技术，提升质量，争取更大利润空间，成为了企业的一条发展主线。2018年，公司投资6000万元，国内首条集“自动化、智能化、数据化”于一体的轿车前、后副车架柔性自动化生产线投产。

　　重庆日报记者在车间看到，随着设计好的程序指令，搬运机器人在车间来回穿梭，自动配料，近30台可自由旋转360度的焊接机器人有序处理每一个焊点，而焊接好的每一件产品，都要像人体拍摄X光一样，经过激光扫描检测。

　　正是由于制造技术的大幅提升，目前这个智能化车间只需60名工人就能完成过去400人的工作量，而且产品质量合格率提升30%，产能提高3倍。更让企业欣慰的是，传统焊接工序可能涉及到的空气、光污染问题一次性解决了。

　　有了这条轿架柔性自动化生产线，驰骋公司在2018年再决定投资4000万元，建一条车身结构件柔性生产线。“越是在困难的时候，企业发展越要有定力，靠信心，拼实力！”戚守柱说。

　　尽管有了行业领先的生产技术，但由于订单不饱和，2018年驰骋公司销售收入还是下降35%。今年1、2月工厂销售收入仍低于去年同期，直到3月，订单才略微增长了200万。

　　坚持投资先进装备是在“等风起”，而当先进装备的效益未能体现的时候，驰骋公司将企业内部的精细化管理作为了当下的工作重点。

　　从去年开始，该公司就着力提升内部的物流运输、材料堆放，以及道路设置等细节，今年将精细化管理进一步做扎实。在接受记者采访前半小时，公司技术管理干部还在开会，明确提出必须通过技改来进一步优化焊接工艺中的难题，否则将以职级高低，按级罚款。

　　除了对技术管理层干部做出更高要求，企业还将精细化生产的要求落实到每一个职工身上——5月1日之前将完成全员培训，提升基础管理，现场管理能力，补齐职工素质的短板。

　　记者白麟、仇峥采写