经典重庆

　　满载货物的中欧班列在兴隆场编组站（六场）发车。通讯员 何超 摄（本报资料图片）

　　10月16日，中欧班列建设现场会暨专题协调会在重庆举行。这次会议由国家******牵头组织，除了北京、上海、深圳、广东、河南等30余省市涉及“中欧班列”的相关代表外，还有财政部、交通部、商务部、海关总署、铁路局、邮政局、知识产权局、铁路总公司等相关部门的代表参加。

　　这样一场会议，选择在重庆举行，与中欧班列(重庆)取得的多项成绩密切相关。

　　中欧班列（重庆）开多项先河

　　中欧班列(重庆)作为重庆对外开放的重要载体，承担着助推重庆打造内陆开放高地的任务。运营多年，中欧班列(重庆)一直寻求“进化”，开创多项先河。

　　比如中欧班列(重庆)刚开行时，因为电子产品不能承受零下低温的原因，该班列无法在冬季开行。

　　随后，渝新欧公司自主研发了“独立蓄热控温集装箱”技术。通过该技术，在中欧班列(重庆)开行的第三年，首次在当年冬季运输了44个集装箱货物，实现了“破冰”。这也标志着，中欧班列（重庆）成为首个“四季不停运”的中欧班列，为其常态化开行奠定基础。

　　再如，国际上原本禁止铁路进行运邮。但随着中欧贸易往来增多，这一禁令不再符合当下需求。

　　在各方支持下，中欧班列（重庆）开行了重庆－德国中欧班列运邮测试班列。此举突破了国际货协禁止铁路通过集装箱运输国际邮包的规定，也使得中欧班列（重庆）成为我国第一个将国际邮包运输至欧洲的中欧班列。

　　中欧班列（重庆）的不断突破，也推动了重庆对外开放的步伐。重庆******方面表示，下一步，重庆将积极打通和完善中欧班列（重庆）支线，按照“畅通道、建网络、强贸易、聚产业、优服务”要求，充分发挥好西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点作用，积极打造内陆国际贸易物流枢纽和口岸高地，加快建设内陆开放高地。

　　进出口货值占全国所有中欧班列的35%

　　目前，全国中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，通达欧洲15个国家的44个城市，运送货物92万标准集装箱，呈现“百花齐放”态势。

　　而在众多中欧班列里，中欧班列(重庆)在货运的数量与质量方面，均处于前列。从开行至今，中欧班列（重庆）累计开行2375列班，也是全国首个突破2000班的中欧班列。需要注意的是，今年1—9月中欧班列（重庆）的去回程比例为1.15：1，去回程开行比例更加合理。

　　货值方面，中欧班列（重庆）也“充满底气”。据介绍，截至目前，中欧班列（重庆）的货值已超过200亿美元。去年，中欧班列（重庆）的货物进出口总值，占全国所有中欧班列的35%。

　　助推重庆成为转口贸易高地

　　“现在，中欧班列（重庆）的货源，已不局限于重庆。”渝新欧（重庆）物流有限公司（下称渝新欧公司）总经理漆丹表示，中欧班列（重庆）的货源中，重庆货源约占30%，其他地区约占70%；主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。由于中欧班列（重庆）具有强大的集货功能，重庆也因此成为辐射周边的转口贸易高地。

　　去年5月，在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，中欧班列（重庆）是中欧班列中唯一的参会代表。当时，海关总署相关负责人表示，中欧班列（重庆）是中欧班列中开行数量最多、服务质量最好、国际认可度和影响力最大的，已成为中欧班列的代表和重要品牌。