经典重庆

　　六月二十日，轨道四号线列车上，驾驶人员在工作中。记者 谢智强 摄

　　上午10点45分从唐家沱站出发，经过太平冲站、港城站、黑石子站、寸滩站，11点10分到达保税港站——6月20日，重庆日报记者来到轨道4号线一期，提前进行了一次乘车体验。目前4号线一期已进入不载客试运行阶段，主要检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性，为此后线路开通试运营奠定基础。

　　最大载客量为2322人

　　在乘车体验时，记者感受到，列车开行平稳，车厢宽敞，人性化设计多多，比如车厢中间增加了一排拉手环，车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背等。

　　为适应重庆山地城市特点，4号线采用As型车，这是在标准地铁A／B型车的基础上，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

　　As型车车体宽度为3米，长度为19.3米，爬坡能力为50‰，与地铁A型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。同时，该车型载客量也有所提升，6辆编组列车最大载客量为2322人。

　　一期共9个站，5个可换乘

　　4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一。

　　该线路西起民安大道站，东至唐家沱站，全长15.6公里，设车站9个，分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。

　　线路沿途设换乘车站5个，分别为：民安大道站，与在建环线实现站内（同台）换乘；重庆北站北广场站，与在建10号线实现站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘；头塘站，与9号线实现站内换乘；保税港站，与9号线实现同台换乘；太平冲站，与远景11号线实现站内换乘。

　　江北、渝北居民出行更便捷

　　“4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区，串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”重庆轨道集团建设管理项目二公司负责人牛云峰介绍。

　　项目建成通车后，不仅将进一步改善沿线居民的出行条件，同时也将带动沿线社会经济发展，加强两江新区东部各组团与主城核心区的联系，增强重庆北站的内外交通集疏功能。

　　“4号线全线实体工程已完成，目前已经到了装饰装修和安装工程的收尾阶段，此外还有一些附属设施的收边收口工作要做。预计年内实现正式通车。”牛云峰透露。

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　　4号线一期建设节点

　　2014年9月6日：4号线一期开工。

　　2017年12月26日：随着头塘站－保税港站区间双线隧道贯通，4号线一期全线9座车站及8个区间主体结构完工，土石方开挖量超过300万立方米，民安大道站至唐家沱站之间已全部打通，实现“洞通”。

　　2018年4月22日：唐家沱车辆段至重庆北站北广场站接触网送电成功，至此，4号线一期1座车辆段、8座车站、9座变电所、8个区间环网及接触网完成送电工作，为实现“电通”及车辆上线奠定基础。

　　2018年4月25日：历时16个月，全线钢轨铺设完毕，2680段钢轨全部焊接完成，实现“轨通”，为开展后续信号、供电等专业联合调试提供了有力保障。

　　2018年4月27日：列车在唐家沱－重庆北站北广场段完成“热滑”试验。“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，在4号线一期“热滑”试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，监测数据表明各种设备运行正常。

　　2018年5月14日：4号线一期顺利通过工程项目验收，标志着全线实体工程已完成。 （记者 杨艺）