经典重庆

　　五月十五日，在重庆北动车运用所，技术工人正在对“和谐号”动车组提供检修、专项修、车体清洗服务。记者 罗斌 摄

　　5月15日13∶16，重庆西站候车大厅，人头攒动，乘客拖着大、小行李箱在此候车。

　　“重庆西站开往贵阳、昆明等南下高铁、动车组列车，车票最紧俏。特别是周五至周日，若不提前预订，根本抢不到票。”重庆西站相关负责人告诉重庆日报记者。

　　市交委提供的数据显示：今年春运期间，重庆西站开行列车71.5对/日，最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发人数突破10万人的大型客运枢纽。目前，重庆西站开行旅客列车59.5对/日，日均到发旅客8万人次。

　　“今年1月渝贵铁路开通后，重庆南向快捷通道贯通。渝贵铁路衔接起沪昆、贵广等高铁线路，加速了重庆融入全国高铁网络，重庆作为国家综合性铁路枢纽地位日益显现，有利于推动重庆内陆开放高地建设。”市交委相关负责人表示。

　　重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍

　　5月15日，重庆西站，在渝上班、家在贵阳的李明，拖着行李箱准备坐高铁回贵阳。“以前坐火车要10个小时才能到贵阳，半年才回家一次。渝贵铁路通车后，一星期或半个月就回家一次，太方便了。”李明称。

　　他说，以前也尝试开车回贵阳，周末若遇堵车，从主城到贵阳就需五六个小时甚至六七个小时。

　　“开车太累，坐火车要10个小时，这两种出行方式都不便。”李明称，现在坐高铁，快而轻松。

　　据介绍，渝贵铁路开通后，将沪昆和贵广高铁相连，形成了南向快捷通道，重庆到昆明、南宁和广州的时间缩短至5小时、6小时和7.5小时，分别缩短了13小时、19小时和3.5小时。乘坐高铁成为市民南下的重要选择。

　　数据显示，渝贵铁路开通后，重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍。

　　客流量增多，铁路部门也增加了重庆到发列车对数。数据显示，2017年，重庆主城到发列车对数为153.5对/日（其中动车组105.5对/日）。随着渝贵铁路开通，到今年5月，重庆主城到发列车对数已达到228对/日（其中动车组176对/日），日均到发列车对数增加74.5对/日，增幅约49%；动车组日均到发列车对数增幅约67%。重庆主城铁路枢纽日均到发旅客近30万人次，较同期增长约1.4倍。

　　不仅如此，渝贵铁路开通后，我市通过优化调整列车运行图，释放川黔铁路货运能力12对，货运能力也大幅提升。

　　“渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，已经形成高标准、大能力、快速度的‘出海’大通道，加快了重庆融入全国高铁网。”市交委相关负责人表示。

　　渝贵、渝昆、贵南等高铁推动重庆南向出海大通道更畅通

　　渝贵铁路打通重庆南下快捷通道，未来重庆南下通道将更加畅通、便捷。

　　在建的贵南高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，终至南宁铁路枢纽南宁东站。全线长约512公里，速度目标值350公里/小时，2017年12月全线开建，预计2023年建成通车。届时，贵阳—南宁实现高铁直接联通，时间从现在的5小时13分钟缩短至2小时以内。重庆到南宁只需4个多小时，将比现在缩短近2个小时。

　　重庆主城到贵阳还将建渝贵高铁（客专）。根据规划，线路全长约345公里，速度目标值350公里/小时，形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路的大通道客流。

　　目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成，建成后，重庆到昆明只需2.5小时。

　　今年4月，渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议，双方将共同争取国家******、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。

　　在建的涪怀二线铁路，全长约346公里，途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，设计速度120公里/小时。2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

　　黔江—遵义—昭通铁路，线路全长约200公里，速度目标值160公里/小时。它是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

　　重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，线路全长约700公里，速度目标值160公里/小时，形成西南、西北内陆与北部湾、珠三角联系的区域辅助通道。

　　到2030年，我市路网总规模将达5805公里

　　未来，随着南下多条通道的形成，以及重庆在建和规划的高铁线路的建设，重庆将成为国家综合性铁路枢纽，市民坐高铁出行将更加便捷。

　　市交委称，沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动，正有序推进。

　　在建高铁方面，作为重庆北上重要通道——郑万高铁，目前正在抓紧建设中，预计2022年年底建成通车，届时重庆到郑州、北京只需4小时和6小时。

　　同时根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，我市到2030年，路网总规模达到5805公里，构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；建成以重庆枢纽为中心，全面形成高效联通的“米”字型高铁通道，对外实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州，全面实现“2小时高铁重庆”。届时，主城到各区县将实现2小时抵达。