经典重庆

    将拟新建的六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，总里程约4900公里，总投资约3100亿元，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。2008年至2012年，四川省将新增铁路1200公里以上。

    1月10日，四川省委**********，省委副****、省长蒋巨峰在北京与铁道部部长刘志军进行了会谈，签署了加快铁路建设的部省会谈纪要。

    双方同意，通力合作加快推进四川省铁路建设，强化成都铁路枢纽，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络。拟将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。六条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元，其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。     

    为全面贯彻落实党的十七大精神，深入推进西部大开发，省委九届四次全会确立了加快发展、科学发展、又好又快发展的全省工作总体取向，提出了建设辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的战略定位。建设西部经济发展高地，必须着力建设贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，重点是突出成都铁路枢纽建设。这次规划的调整和完善，描绘了我省铁路建设的宏伟蓝图，是我省打造西部综合交通枢纽的重要里程碑。

    部省纪要明确，继续加快推进成都新客站、成都集装箱中心站、成都货车外绕线、成绵乐城际铁路、成昆复线、遂渝二线、兰渝铁路等项目前期工作，加快开工建设。新建成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路，进一步强化成都铁路枢纽地位，全面打通北南西东四个方向的出川铁路大通道。

    北通道是连接我省与西北地区、京津冀地区、东北等地区的客货主通道。通道内现有：宝成线、达成线(含在建的达成扩能)、襄渝线(含在建的襄渝二线)，拟建兰渝线。规划拟新增成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至江油延伸至西安客运专线的建设，可形成成都至北京和成都至兰州大通道，进而与中亚铁路相接，融入欧亚大陆桥通道。建成后形成年输送能力可达客车200对，货运3亿吨，比目前增加客车170对，增加货运能力2.7亿吨，旅客旅行时间成都到北京约缩短到8小时、成都到兰州约4小时。

    南通道是连接我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的重要铁路通道。通道内现有成昆线、内昆线，和原规划的成昆复线和隆黄铁路叙永—织金段。规划拟新增成都至贵阳铁路的建设，加强与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。建成后将形成年输送能力可达客车160对，货运1.7亿吨，比目前增加客车145对，增加货运1.4亿吨，旅客旅行时间成都到广州缩短到8小时。

    西通道是我省连接西藏、青海、新疆地区的铁路通道。规划拟新增成都至拉萨等铁路建设，将填补川西北、藏东南、甘南地区没有铁路的空白。建成后将形成年输送能力可达客车30对，货运2000万吨。

    东通道是我省连接重庆、长三角地区的重要通道。通道内现有成渝线、达成线(含在建的达成扩能)、襄渝(含在建的襄渝二线)、遂渝线、达万线。规划拟新增成渝城际铁路建设，加强我省与华中、华东地区客货交流。建成后将形成年输送能力可达客车250对，货运1.5亿吨，比目前增加客车230对，增加货运1.3亿吨，旅客旅行时间成都到上海约缩短到9小时。

    这些规划和项目的实施，我省直接引入成都枢纽的出川铁路大通道由现在的4条增加到10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈，2008年至2012年全省将新增铁路1200公里以上。这对于进一步巩固和提升成都铁路枢纽地位，形成四通八达的出川大通道，推动区域开放合作，促进我省经济社会又好又快发展，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

    ******在会谈中指出，这次部省纪要的签署，是铁道部对我省铁路建设的巨大支持，对于我省加快以铁路为重点的交通建设、打造西部综合交通枢纽，具有十分重要的作用。四川一定要举全省之力，认真落实部省纪要，加快铁路建设，为长远发展打下坚实基础。

    刘志军在会谈中表示，四川省委、省****高度重视铁路建设，充分体现了把握发展规律、着眼发展全局的战略眼光，铁道部将对四川的铁路建设给予大力支持。

    省委****、秘书长钟勉，副省长王宁，铁道部副部长陆东福、卢春房，总经济师黄民和成都铁路局负责同志参加了会谈，并出席了签字仪式。