经典重庆

商报图形 朱小白 制

    选址团结村和西永之间

    西部新城的前期规划人口达百万，是我市着力打造的又一新城区，加上其连接北碚区、九龙坡区、璧山等地，辐射人口达到数百万。据悉，拟建西部新城的规划几乎是与打造西部新城的规划同时被提上议事日程的。

    “西部新城火车站现已进入规划论证阶段，选址就在团结村与西永之间，紧靠团结村集装箱节点站。”据悉，西部新城初步设计的客流量比龙头寺火车站小，但相当于菜园坝火车站，“可以保证它将至少50年不落后”。至于投入资金，该人士称，目前正在进行预算，预计在5年内可开工建设。

    三火车站形成互补之势

    我市目前已有菜园坝火车站以及在建的龙头寺火车站，为何还要新建另一火车站？据悉，西部新城火车站建造的根本目的就是为了客运分流，缓解另外两站的交通压力。同时，为了重庆的长远发展，提前做好铁路交通网络布局，具有前瞻性与预见性。

    同时，西部新城火车站是渝怀线、渝遂线、襄渝线等多条铁路干线的交汇点，并且其紧邻“西部第一大集装箱节点站”之称的团结村节点站，年吞吐量预计70万标箱，在节点站的附近还将投资约20亿元打造一现代化的物流中心。这更为西部新城火车站建造带来了“必然性”。

    根据目前的规划，西部新城火车站将扮演“始发站”这一重要角色，而不是单纯意义上的“过路站”，这意味着西部新城火车站建成后，将有相当数量班次的列车从这里出发，奔向全国各地。

    将成主城以西客流中心

    西部新城火车站将把渝遂高速、外环高速、轻轨一号（朝天门-双碑-穿中梁山-西部新城-大学城）、七号（西彭-石板-白市驿-曾家-陈家桥-凤凰-歇马-西南大学附近）以及渝怀铁路、渝遂铁路、襄渝铁路等交通干线连成一个交互体，真正做到“外环零距离”换乘。据悉，在紧邻西部新城火车站处，还将建造一级公交客运站，这将使西部新城火车站成为主城以西的一大客流疏解中心。